距离第一批军粮期限，只剩八日时，荒城的车不够了。

军粮总板上，已签契约一万一千四百余石。

真正进入荒城仓和北营转运仓的只有六千八百石。

北仓正式签收二千一百五十二石二斗。

纸面上的粮已经够。

道路上的粮还远远不够。

西路有月泉商盟的粮。

南路有白柳镇和六个村镇的粮。

东路有零散粮商与两处庄仓。

赵家西仓也封存着一批带有北营印记的军粮。

所有粮都在不同地方。

所有人都说自己已经准备好。

可荒城只有一百九十七辆能跑长途的粮车。

其中二十八辆需要修轴。

十七辆轮箍松动。

九辆刚从战场上拖回来，车架尚未复原。

如果每辆车从粮源地一直跑到朔州北仓，再空车返回，八日内最多只能完成两轮。

顾长安看完车册，只说了一句。

“车不跟粮走到底。”

韩岳问道：“什么意思？”

顾长安把荒城、月牙桥、白柳镇、北营和朔州北仓连成四段。

“村镇车只负责把粮送到最近节点。”

“荒城车负责节点之间。”

“北营车负责最后一段。”

“到站卸粮、换车。”

“车夫不必认识整条路，只跑自己最熟的一段。”

徐墨迅速在地图上划出四条粮路。

西路。

月泉商队到月牙桥，梁家村车队接到荒城西仓。

南路。

白柳镇及周边村镇送到南路临时仓，再由荒城重车运回。

东路。

零散粮商在东驿集货，按批次进入荒城。

北路。

荒城与北营之间固定转运，北营再统一送朔州北仓。

每条线路只负责固定距离。

空车返回时，不再空着。

西路回程运盐、铁器和空粮袋。

南路回程运砖、修路工具与村镇订购的木桶。

北路回程带北仓验收凭单、待修军械和兵部物料。

一辆车不再只完成一次运粮。

它的来回都要产生作用。

第一日试运行，问题立即出现。

月牙桥西侧堆了三百多石粮。

梁家村车队却只有二十一辆车。

每辆装十二石，一次最多运二百五十余石。

其余粮袋只能继续在桥边等待。

阿木尔提出让月泉大车直接进荒城。

梁九拒绝。

“草原大车轮距太宽。”

“连续过桥会压坏东侧新补的桥头。”

阿木尔说道：“期限只剩八日。”

梁九答道：“桥塌了，剩下四万石也过不来。”

顾长安没有让任何一方退让。

他让工坊在桥东设换装场。

月泉大车停在桥西。

粮袋由小车分批过桥。

过桥后不落地，直接装上荒城标准车。

每袋封号由桥工、商队和荒城记录员三方核对。

桥面按照重车一辆、空车一辆的顺序交替通行。

避免连续重载压同一侧桥基。

梁家村夜里也不停止换装。

但桥面不点明火。

两端各挂遮光灯。

中间只靠月色和绳栏引车。

第一夜，换装一百八十六石。

比白日少。

却没有一袋掉进沟里。

南路的问题不是桥。

是各村粮车载重不同。

有人为了多赚一次运费，往小车上硬塞十八石。

车还没到临时仓，车轴便在软路上断了。

后面十几辆车全被堵住。

石勇赶到后，没有先修坏车。

他让人从两侧铺临时木板，先把后车引过堵点。

坏车上的粮分到四辆空返车上。

断轴车拖到路边修理。

主路只堵了半刻钟。

过去一辆车坏，整队都会围在旁边等。

现在故障车先退出线路。

道路继续运行。

徐墨随后规定，每段粮路都有最大载重。

车主想多装，可以。

但超过标准后损坏道路或车辆，修理与延误费用由车主承担。

车夫很快发现，多装两石未必多赚。

一旦坏轴，损失的是整日车次。

第三日，荒城到北营的转运又堵住了。

北营仓位已满。

钱主事每天最多接收一千二百石。

荒城车队到得再快，也只能停在营外。

顾长安没有继续催车。

他把北仓验粮流程重新拆开。

荒城完成来源和等级检查。

北营完成封条、袋数与随机复秤。

朔州北仓只做最终官秤复验与入仓抽检。

荒城派十二名验粮员进驻北营。

北仓也派四名书吏提前核对底册。

原本粮到仓门才开始翻册。

现在粮车尚未出北营，北仓便已经知道车次、封号与预计重量。

不合格粮在北营先截下。

北仓门前不再堆满等待复查的车辆。

钱主事把每日接收量提高到一千八百石。

孙烈负责北营至北仓的护送。

他原本只愿派骑兵巡路。