就在工厂门口的薯条摊位摆出后不久，犹太移民也摆出了自己的炸鱼摊。

两种食物终于碰面了：一个是外来移民简陋的安息日餐，一个是涌进城市产业工人填补热量的快食。

由于在食材来源和烹饪方式上的优势，都是劳工阶级的食物选择。

这两种摊位一开始互争客源，针锋相对，不久头脑灵活的犹太人就醒悟过来：为什么不把两者合二为一来卖呢？

在这之后，由于工厂食堂的设立和普及，以及餐饮业“登堂入室”的趋势，街头小吃的规模开始慢慢萎缩，炸鱼薯条摊变成了炸鱼薯条店。

依旧是查尔斯·狄更斯，在他的另外一本书《雾都孤儿》中，描绘了维多利亚时代东伦敦街区出现的早期炸鱼薯条：

“在那脏乱的店里出售的是，许多大小和图案各异的丝质手帕，尽管Fled店很小，它依旧囊括了理发店、咖啡店、啤酒店和炸鱼薯条店”。

而现实中英国第一家炸鱼薯条店的经营者约瑟夫·马林是个罗马尼亚犹太人，1860年他在伦敦老福特街拥有一家叫做Marlin“s的店。

据说曾经一度伦敦闹了鱼荒，于是那段时间里店里改卖炸薯条，生意竟然也不错。

所以当鱼荒危机解除，炸鱼回归的时候，店里的薯条摊位依然保留，还加载了炸鱼薯条套餐，鼓励人们将炸鱼薯条一起购买。

顾客对炸鱼薯条的反应热烈。

生意火爆时，Marlin“s店的队伍可以排到半英里长。

这两种食材在英国一拍即合，英国的鱼薯生意从20世纪起飞速发展，在1910年英国国土上有超过家“鱼薯店”。

到了1920年，店面涨到了家。

直到后世，在英国有将近一半的鱼是就着薯条吃掉的。

炸鱼薯条对英国人来说是件大事。

曾经以油墨报纸包裹的包装，早已被更环保的纸餐盒替代，简陋油锅支起的摊位也已变身成连锁或规范的明亮店堂。

早期的鱼薯店在鱼类上别无选择，只能买每天早上最先到达港口的鱼。

归功于运输与冷链技术的飞速进步，后世英国境内鱼薯店里的炸鱼有八成以上是鳕鱼或黑线鳕，这其中也有炸鱼薯条吃法的“南北之争”：

从英国南部到中部，炸鱼用的鱼排都是鳕鱼，过了中部地区往北，就是黑线鳕挑大梁。

此外，南部的炸鱼用油偏向口味清淡的植物油，而北部如约克郡一带，炸鱼必须经过牛油“历炼”，口感才算正宗。

英国人称炸鱼薯条里的薯条为Chips，一般连皮切粗条烹饪；

而将美式肯德基或麦当劳里那种去皮后更细长的薯条称为“French fries”，翻译过来就是“法国薯条”。

不过虽然名叫法国薯条，但公认最早的发明者却是比利时人。

在比利时记者Jo Gérard调查中，一本比利时南部某家庭内部记录册中提到最早薯条的制作记录：在1680年（荷兰统治时期），当地人就开始使用油炸土豆条这种方法来烹饪了。

另有一种说法是，在比利时南部默兹河谷沿岸生活的居民创造了薯条。

因其习惯捕捞一种在荷兰、比利时和卢森堡水域生长的细长形小鱼，以整个油炸的方式烹饪入食。

而在18世纪欧洲小冰期时，封冻的河面也封冻了小鱼的来源。

用以果腹的土豆在当地人的灵机一动下被切成细长的条鱼形状，再入锅油炸，薯条就这样诞生了，这样看来，薯条从最开始就跟炸鱼有不解之缘。

二站时，英国的食物有三分之二以上依靠进口，由于海上补给线遭到德军袭击，粮食紧缺，英国政府对于国民实行配给制，但这个配给清单里并没有包含“炸鱼薯条”。

英国高层明白，明白炸鱼薯条是让民众填饱肚子最有效的食物，也是英国广大劳工阶级长久以来的“安慰剂”——不管是在一站还是二站时期，“炸鱼薯条”总是保证供给。

英国高层鼓励英国家庭自己种植自给自足、容易收获的土豆；

而在鱼类的供给上，英国一半渔民在养育国家，一半在保障水域安全。

由于希大爷的部队在英国周围水域布置了许多致命的水雷，英国号召大量渔民把水雷找出来（格林姆斯比成了英国最重要的扫雷地区）。

扫雷的方式是采用专门的扫雷舰，舰上有种锯齿形的金属扫线，当它靠近水雷时，会切断挂着水雷的金属线，水雷迅速浮出水面，被炮火击中后再沉下去。

二战中有超过6万多渔民被征召去扫雷，清扫了超过枚水雷，因此丧生的人达到多人，250多艘船只在当值时被击沉，换来的是安全的渔业捕捞海域。

但英国人对炸鱼薯条的认真还远不止这些，为了炸鱼面团里雪白鲜嫩的鳕鱼排，从1944年到1976年的二十多年间，英国不惜多次发动海军进行“鳕鱼之战”，来扞卫他们吃炸鱼薯条的权利。

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1944年是冰岛刚刚成立的日子，对于这个新成立的国家来说，附近海域里丰富的鳕鱼捕捞量，是其赖以生存的主要资源（渔业资源一度占到冰岛出口资源的70%-80%）。

但早在15世纪，这里就是欧洲各国渔民丰收的狂欢地，英国人在其中分到的“蛋糕”数一数二。

1893年时，统治冰岛的丹麦人就曾向英国提出索赔，认为英国人发明出的拖网渔船造成的过量捕捞，严重伤害了他们的渔业利益。

从20世纪起，英国的拖网渔船每天浩浩荡荡在冰岛海域打捞。

截至二站以前，英国人在冰岛水域的捕鱼量就已经达到他们在其他海域捕鱼总量的2倍以上。

1952年的捕捞量更是达到了142万吨，大有掏空冰岛生存资本的趋势。

英国和冰岛围绕“鳕鱼”的一系列争端就此展开。

二站之后，冰岛先后于1958年、1971年和1975年，单方面宣布扩大禁渔区到4海里、12海里，以至最后的200海里。

并且针对英国渔民的拖网渔船，发明出见招拆招的割网机。

1973年1月8日那一天，冰岛人就一次性割断了18艘英国渔船的拖网，彻底惹恼了英国。

为了争夺民众的口粮、宝贵的渔业资源，双方都派出舰队开进了冰岛海域，英国最多一次曾派出17艘驱逐舰和19艘护卫舰在内的50艘战舰，海战几乎一触即发。

论军事实力，冰岛自然不是英国的对手，但是二战以后的冷战格局中，冰岛却从一个边缘的岛国一跃成为两大世界体系的关键地带，而冰岛也巧借了这一点。

在前两次的“鳕鱼之战”中，冰岛屡屡以海域要求，威胁将退出北约加入毛熊阵营；

另一方面又给丑国施压，扬言不解决冰岛海域问题就要关闭其在冰岛的军事基地。

在北约和丑国的施压下，英国只能默认了冰岛12海里的禁渔区权利。

第三次的“鳕鱼之战”胜利者依旧是冰岛，恰逢联合国海洋法公约制定会议期间，冰岛干脆利用“专属经济区”的概念，提出在离领海基线200海里的区域内，一个国家拥有对其渔业资源捕捞的自由。

冰岛积极争取舆论环境的努力，得到了国际上大部分国家的同情与支持，最终《联合国海洋法公约》对专属经济区范围的规定就采用了“200海里”的标准。

总而言之，这个世界的一切都是有根源的，有因必有果。

朱传仁和马里斯的贸易生意也从这一天开始做起，大到各种轻工业产品，小到土豆、罐头，只要朱传仁能弄到、能生产的，全部装上船往英国运。

而马里斯需要做的就是打通英国海关，免除税收，让他们的货物能够轻而易举的登陆英伦。

然而朱传仁也没想到，最受欢迎的，恰恰是在国内销量一直没有起色的午餐肉罐头。

他有些不理解，便拜托马里斯让人在英国本土做个调查，为什么从远东来的午餐肉，比从大西洋对岸来的午餐肉更受欢迎。

而得到的结论让他哭笑不得，原来英国人也分得出什么好吃什么不好吃。

调查显示，78%的顾客认为‘好朋友’午餐肉的味道比其它品牌更加美味，且含肉量更高。

15%的顾客认为味道大差不差，但价格便宜不少，‘好朋友’午餐肉更具性价比。

剩下的人则认为远东产不出好东西，这就是本能的抗拒，可以忽略不计。

总之，凭借午餐肉罐头，‘好朋友’品牌彻底吹响了在英伦的号角。

紧接着，巧克力派也在英伦流行开来，没别的可说，就是便宜、好吃，仅此而已。

很多英伦百姓习惯将巧克力派当做早餐，配上两片午餐肉，再喝上一杯牛奶，渐渐成为了他们的一种习惯。

朱传仁见状，加大了‘好朋友’在英伦的营销力度，将其吹成了来自远东的百年高端食品制造商。

在马里斯的运作下，很快，‘好丽友’在英国利物浦建造了海外第一座工厂，开辟了巧克力派和午餐肉的生产线。

紧接着，朱传仁又耗资13万英镑，在劳斯莱斯口中夺下宾利汽车，正式入主这家传奇汽车品牌。

这项投资也跟马里斯有关，原本他是想自己收购的，但因为资金问题，不得不找朱传仁借款。

然而朱传仁得知以后，干脆跟马里斯商量，由自己出资收购，马里斯代持股份。

这样做既能圆了马里斯的汽车梦，还能让自己躲在幕后，暗中控制这家英国皇室的御用汽车品牌。

这还没完，朱传仁马不停蹄的派人在苏格兰地区大肆收购威士忌酒厂。