为了对张桂英的忠诚有所回赠，黄麻皮在她的老家苏州北桥镇冶长泾，为她建了一座静心庵。

黄麻皮去世前一贫如洗，亲人发现他的财产连一口棺材也买不起。

就在亲人为此发愁时，“江北大亨”给黄麻皮买了一口棺材，黄麻皮这才得以下葬。

他能有这个结局，朱传仁一点不觉得奇怪。

本以为这个世界他能有些改变，没想到啊，只能说狗改不了吃屎。

“烟土是从哪来的？”朱传仁问。

“这个.”黄麻皮迟疑了一下，完全不敢看朱传仁。

朱传仁只觉得血压飙升，没猜错的话，三鑫公司还是出现了。

唉~

“你走吧~”朱传仁坐下来，眼睛闭起来，不再看黄麻皮一眼。

“三少爷！”黄麻皮愕然，如果还能打骂，证明朱传仁没有放弃他，可现在朱传仁让他走，且不再看他，说明朱传仁要放弃他了。

“我让你滚！”朱传仁怒喝道。

许大力绕过来，单手拖着黄麻皮的衣领往外拽。

“三少爷，我错了！我真的知道错了！”黄麻皮还在喊，可朱传仁根本不听。

声音越来越小，朱传仁缓缓睁开眼睛，长叹一口气。

只能说有些事都是注定的。

没人知道究竟发生了什么，一夜之间，爆火的东亚舞厅关门大吉，黄麻皮在法租界的势力被清理的一干二净。

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当然，这个世界没有不透风的墙，很快就有人传出风声，原来，黄麻皮不知道怎么回事得罪了朱三少爷，两人闹掰了。

风声一经传出就让魔都上流社会的人惊掉了下巴。

外面说什么的都有，有说黄麻皮得罪三少爷了；也有说朱三少爷太贪了，让黄麻皮受不了了才闹掰的。

朱传仁对此置之不理，黄麻皮也没有站出来解释，两个当事人都没有开口，外面的风声便渐渐消散，渐渐成了魔都未解之谜。

这段时间朱传仁的心情一直很差，倒也不至于说随时都会生气的程度，但每天大部分时间都是脸色阴沉，直到一个自称张胡子副官的人出现时，朱传仁的心情才得以扭转。

此人是谁不重要，重要的是他来找朱传仁的目的。

很多人不知道，华夏一直以来的航母梦，其实在这个年代就差点实现了。

原历史中有这样一件事，海军署署长的老陈便已经提出了用2000万元建造一艘飞机母舰的建议，只是没得到老常的同意。

可是到了1929年，他听到老常说要为海军建造60万吨的军舰之后，便再一次提出了自己的构想，这60万吨可以划出一部分用于建造3艘飞机母舰，只可惜仍然没得到老常的同意。

此后，老陈也从来没有停止过他建造航母的“野心”，始终在致力于让老常批准他的计划，只是屡屡受挫。

不过，老陈显然不是第一个拥有并且迫切实现“航母梦”的人，张胡子才算得上是近代华夏的“航母梦”第一人，并且他还付诸于行动。

张胡子乃是一代豪雄，从一介胡匪打拼到一国“舵手”，能力不可谓不强，手段不可谓不厉害，眼光不可谓不长远。

是的，张胡子的眼光确实看得很远，当所有人仍然在埋头发展陆军的时候，他却投入了更多的财力、人力和物力用于建设海军和空军。

张胡子之所以舍得投入这么多钱，正是因为他已经看到了海、空军的重要性。

一国之军队，绝不能只有陆军，海、陆、空三军缺一不可。

所以，他在加强陆军建设的同时，又拿出钱来去建设海军和空军。

1922年，张胡子让姓沈的出面组建了东三省保安司令部特设航警处，第二年便让姓沈的花高价钱从政记轮船公司收购了“祥利号”运输舰。

这艘舰船曾服役于德国海军，虽然已经退役，可是对于当时的奉张而言仍然很有价值。

既然要发展海军，又怎能没有军舰？

所以，张胡子又拿出了钱让人将祥利号运输舰改造成战斗舰，1924年完成改造之后的祥利号被更名为“镇海号”。

这艘“镇海号”的诞生，只是奉系海军发展的一个开始。

张胡子为了进一步扩充海军的实力，让海军成为一支能够用于作战的军队，他决定建立一支能让海、空联合作战的军队——海军航空兵。

海军航空兵的建立，是促使张胡子打造一艘“航母”的决定性因素。

于是，张胡子向高卢人购买了8架“施来克”水上飞机，后于1926年3月成立了水面飞机队，可是飞机队的飞机停在哪儿？

所以，张胡子再次下令让人将镇海号改造成为水上飞机母舰，也就是人们所说张胡子手上的“航母”。

但是，镇海号虽然被改造成了飞机母舰，可说到底仍然算不上航母。

1922年2月，美、英、法、意、日五国曾签署了所谓的“五国公约”，公约规定美、英、法、意、日各国不得建造排水量超过吨的航母。

然而，镇海号飞机母舰的排水量却只有2708吨，这也就是说美、英等国手里排水量最小的航母便可能是镇海号的10倍了。

镇海号飞机母舰最为捉襟见肘的是，它并不具备飞行甲板和弹射装置。

所以放在母舰上的水上飞机想要起飞，首先得让镇海号停船抛锚，然后再用起重机将水上飞机吊到海面上起飞，和真正的航母一比，几乎只是一件玩具。

可即便如此，镇海号的出现仍然让华夏的“航母梦”踏出了最为艰难的第一步，从这一点来看，张胡子的眼界仍然值得称赞。

那么，后来这艘“航母”——镇海号水上飞机母舰去了哪呢？

镇海号飞机母舰虽然没办法和列强们的航母相比，可是和国内那些并不看重海军的军阀相比，却也有着不小的优势。

1927年3月，张胡子曾让姓沈的开着镇海号飞机母舰悄然南下去了魔都，突袭了已经投向国民隔命军的舰队，抢到了一艘炮舰作为战利品，取得了很不错的成绩。

所以，镇海号在列强的航母面前是“玩具”，可在国内的军阀面前却也算得上是一个利器。

1928年6月，张胡子丧命于“皇姑屯事件”后，他儿子老六接手了奉系，但是张老六的能力显然撑不起奉系的场面，所以只能向老常低头，宣布易知。

奉系的海军自然从此成为了国民隔命军的一部分。

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当然了，东北海军的主力舰也仍然还是镇海号。

只不过，小本子发动了全面战争之后，因为东北海军根本打不过本子海军，所以时任海陆军总指挥的老沈为了加固海防线，他只能选择了一个最笨，却也是最快产生作用的办法——将东北海军的舰船凿沉，用舰船来堵塞港口，阻滞小本子的进攻速度，为友军争取宝贵的时间。

所以，镇海号飞机母舰便在这种情况下被凿沉了，虽然从此成为历史，可它却也为抗战事业奉献出了最后的价值。

现在船有了，自然要有配合的飞机才行。

现在全国都知道魔都朱三少爷有大本事，且跟高卢人关系密切，张胡子自然就想到了他，并派出自己的副官与朱传仁亲自接洽。

施莱克FBA型是第一次世界大战时期高卢海军航空队使用的一种巡逻、反潜水陆两用飞机，该机采用双翼船身式结构，有几个改型。

1921年推出FBA 17型两栖小型飞船，设计者是伊麦·波密耳。此为4座民用型两栖机，不等翼展、单翼隔、负斜罩小型双翼飞船构型，木梁、翼肋、框架合组，外包蒙布之双翼及单式机尾，单阶游艇式流线机身、木质骨架、层板蒙覆外壳，可收式起落架，收起的主轮平贴下翼底面。

装1台180马力伊斯帕诺-絮扎8AC型水冷式发动机，木质两叶推进式螺旋桨。

驾驶舱在前，航程350千米。应军方需求，特制双座式、双组驾驶系统的教练机，亦可加装武装在军舰弹射架上起飞的侦察型。

其实这款飞机的产量并不大，即便到1930，此型机也不过出厂200多架，除供军方需求外，也供应民间市场，并外销波兰、加拿大等地。

FBA 19是在FBA 17基础上放大的水陆两用轰炸机，改用伊斯帕诺-絮扎12J8型350马力发动机。

该机型机身瘦削，机头尖锐，单座开敞式驾驶舱位于下翼前缘前方，后缘处为轰炸/射手舱，装1挺活动机枪，机身前段两侧装有2个小型炸弹挂架，目前还处在研发阶段，甚至还没试飞。

张胡子自然不知道有这款机型的存在，他一开始想买的是17型。

不过当听朱传仁提到19型的存在，秉持着买新不买旧的原则，副官当即与奉天取得通话。

张胡子大手一挥，让副官自己做主，钱不是问题。

与此同时，朱传仁还向他们介绍了一款成熟的水上飞机母舰。

如果说是航空器在军事上的运用，法国对此的确是有值得夸耀的历史的。

早在1794年，奥地利军队在弗勒吕斯被法国击败，法国军队使用热气球侦察起到了非常大的作用。

飞机发明后，1905年6月6日，法国瓦赞兄弟发明的水上飞机又在塞纳河上成功进行的试飞，法国又敏锐的察觉到到了飞机在未来海战中的重要性，在无垠的大海上，飞机简直是舰队的千里眼。

1910年4月，在时任法国海军部长，海军上将奥古斯特的建议下，法国成立了海军航空兵发展委员会，就水上飞机在海战中的作用做出研究。

并在1910年11月下达改装一艘巡洋舰充当水上飞机母舰实验平台的命令。

接受改装的是1895年服役的闪电号鱼雷艇母舰，在改装中将闪电号的舰首武装拆除，安装了一具机械式弹射器。

1911年11月29日，闪电号在土伦外海成功弹射了一架沃桑·瓦赞“鸭”式水上飞机，世界上第一艘水上飞机母舰和世界上第一架成功运用的舰队水上飞机的记录由法国人在此奠定。

此后，虽然在第一次世界大战的爆发让法国也陷入其中，但法国的水上飞机与水上飞机母舰等的发展却未落下，1918年和1920年又分别建造了水上飞机母舰坎皮纳斯号和巴波姆号。

法国不再满足于利用旧船改装水上飞机母舰，1925年法国决定建造一艘全新的大型水上飞机母舰。

当年，法国海军航空兵的倡导人、海军航空兵主任教官、海军教练航空队指挥官保罗·泰斯特海军少校在试飞当时新型的阿米奥-122远程轰炸机时不幸坠机，严重烧伤导致不治身亡。

法国决定以他的名字命名这艘正在襁褓之中的新水上飞机母舰为泰斯特海军少校号。

1926年，法国向地中海-波尔多造船厂下达了泰斯特海军少校号的订单，地中海-波尔多造船厂也是法国历史悠久的海军造船厂之一，曾为法国海军建造了多艘巡洋舰。

1886年还向小本子出口了亩傍（Unebi）号装甲巡洋舰，虽然该舰在返航霓虹途中在华夏南海沉没。

泰斯特号满载排水量吨，全长167米，装备12门100毫米单管高平炮和8门37毫米速射防空炮，舰舯安装4具弹射器和5具吊臂，可以弹射4吨的水上飞机，机上最大载机26架。

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泰斯特号的水上飞机收容由两舷的两具吊臂吊向舰尾的一个下沉甲板，再由舰尾的上的吊臂调入下沉甲板上，舰尾的机库设计误打误撞的营造出现代军舰直升机起降平台的感觉，还是双机库的~

早期泰斯特号上的舰载机为法国塞纳河飞机工业公司研制的CAMS 55型水上侦察/救援机，该机最大航程1500公里，可以搭载5人。

之后换装为卢瓦尔河飞机公司研制的卢瓦尔-130型水上侦察/救援机和图卢兹-拉泰科雷航空工业研制的拉泰科雷-298水上鱼雷攻击机。

1932年服役后泰斯特号主要在地中海区域活动。

1935-1936年间，其接受了一次改造，为100毫米火炮增设了护盾。