他们揉了揉眼睛,掏了掏耳朵,看着那辆已经离开的车辆,的确没发动机的声音,只有轻微的滋滋滋的声音,这是……电动的?
“各位领导,我们这款车纯电续航五十公里,足够跑完整个测试场地,所以,我们就不启动发动机了,全程用电力驱动。”秦川介绍。
电力驱动!
首都汽车厂的人睁大眼睛,他们还从未见过这种动力!
“纯电驱动,那需要多少铅酸电池?车子自重一定很大!”王胜利第一个反应过来。
要说东方人没研究过电动汽车,也不合适,津城大发面包车满街跑的时候,津城汽车厂就曾经把后座拆掉,换上铅酸电池,搞成电动车,纯电只能跑一百多公里,冬天还得减半,所以测试之后就放弃了。
现在,这车子自重大,跑五十公里,也得带很多电池!
“是啊,如果是铅酸电池,那重量太大,所以,我们专门为它研制了一种先进的电池,重量轻,能量密度高……”
之前的铺垫终于起作用了,上次亚比迪的老总王福过来,秦川把开发电池的重任交给了他,现在,终于有了首批电池,装到了己方这辆车的两排座椅下面。
没错,就是座椅下面的空间足够了!
为了解决散热和冬天需要加热的问题,电池使用的是液冷技术,夏天散热模式,把电池内部的热量散发出去,尤其是充电的时候,更需要散热,冬天加热,解决冬季续航里程短的问题,这是后世那些电动车没法比的。
虽然电池还有一些问题,不过,这车子的测试肯定需要动辄数年的时间,在这段时间里,电池会迭代好几次,等到交付客户的时候,说不定续航里程已经能翻倍了。
秦川对此充满期待。
“这种动力,根本就没有意义!”徐振超开口:“里面还得有发动机,有电动机,变速箱和驱动桥都得有,除了额外增加重量,没其他好处!”
“没有啊,变速箱,分动器,驱动桥,我们都去掉了。”
“那电机装哪里?”
“轮毂上啊!”
轮毂电机是电动车最好的方案,没错,就是电动自行车那样,把电机直接装在轮毂内部,封装成一个整体。
但是,后世的电动汽车很少用,因为这样会增加车轮的重量,导致悬挂承受的冲击力很大,在专业的领域里,这叫做簧下质量,这个质量越轻,车子的操控越好。
不过……部队的军用越野车,又不讲究什么操控,要的是皮实!只要蹲下去看一眼,看到悬挂上那粗粗的弹簧就知道,多重的轱辘,在它前面都是浮云。
所以,轮毂电机就成了最合适的选择!
“轮毂?那么小的空间,能装多大的电机?动力够用吗?”