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他把这劲儿传给了自己儿子，何昌邦和何昌裕两兄弟，一个守民族品牌，一个管百味集团，都是守成做派。

二儿子何文承搞武器研究，尤其是装甲车，这个得攻。

他也影响了自家两个儿子。

何昌盛和何昌杰都在技术行业里闯。

四个孙子学的都是管理，但走的路子各不相同。

NBC上市以后，股价一路上涨，眼看要往两千亿奔。

不过还差着几百亿，这得靠时间磨。

接下来要推到台前的是奈飞。

不过这家公司想上市，还得再折腾一阵子，准备材料、走流程都得时间。

至于后面的制作公司和经纪公司，压根儿不急着上市，何雨柱自个儿心里有谱，琢磨着到底需不需要这俩玩意儿去敲钟。

制作公司这几年攒下的家底挺厚，体系早就跑顺了，团队也打磨得跟刀似的，锋利得很。

何雨柱眼下盯着的，是克莱勒斯集团。

虽说现在手底下就剩下仨汽车牌子，可每个定位都清清楚楚。

那些子品牌和工程业务虽然卖了，但搞研发的人、搞技术的骨干，一个都没放走。

克莱勒斯和道奇这俩牌子，主攻的市场是北美和欧洲。

玛莎拉蒂走的是豪华路线，在国内建了厂，跟五菱搭伙干活。

玛莎拉蒂前段时间推了一款城市SUV，卖得相当火。

这牌子当然也有跑车，可 SUV 才是眼下消费者买单的主力。

另外，集团在全球搞了一款限量超跑。

何雨柱给他们定的规矩是：每隔两年推一款限量版超跑，城市 SUV 就按量产车走，同样是两年一换代。

因为在国内有工厂，限量超跑全球统一定价，城市 SUV 倒便宜了不少。

用限量超跑来抬品牌身价，靠城市 SUV 来圈钱——豪华牌子嘛，何雨柱压根儿不怕定价贵。

接下来就是死磕品控。

借着五菱铺开的全国 4S 店，把销售、保养、维修全串起来。

克莱勒斯主攻的是中高端豪华轿车。

中级市场走量的车，主要扔到北美和欧洲去卖，以后说不定也杀回国内。

高端那块儿，搞的是防弹、安全性能拉满的加长定制版。

先把车型设计出来，然后接私人订制单子，不走量产的路子。

这一块的卖点就仨字儿：安全、奢华、独一份。

说实话，做这个不是为了挣钱，是为了把克莱勒斯这块招牌擦亮，把集团的调性往上抬一抬。

道奇呢，走的是肌肉车路线，核心就是一个字——玩。

全是双门四座，弄一堆改装配件，价格也不贵。

突出的就是大马力，奔着改装、情怀去，直接对准年轻人那帮人使劲。

北美那边，四分之一英里竞速特别火。