这也引起了侯总的注意,他马上和公关团队商议,请了一位华科院院士接受人们网的专题采访,着重介绍了一下无线输电技术和工作原理,并把无辐射的实验报告拿给大家看。
虽然还是有很多不赞成的声音,不过大多数网友还是相信官方的证明的,后续只能等电力感应塔铺开以后,实际测试再请大家验证。
林科才回公司半个小时,小李就进来告诉他,特丝拉的华国区负责人朱红霞过来找他,想和他谈无线接收器的授权事宜。
林科有些惊讶,这特丝拉的负责人消息还蛮灵通,动作也很快。要知道,特丝拉华国区总部在北京,到赣江这边最快都要4-5个小时了。开张仪式才结束2个小时不到,他这就过来了。
其实林科不知道的是,朱红霞正好是在赣江省这边视察,听到消息立马就赶过来了。
特丝拉是新能源汽车的主流品牌之一,他们肯定是想要在新能源车上搭载无线输电的技术的。
让小李把她带到办公室之后,林科起身和她握了握手,相互做了自我介绍之后,在一旁的沙发上坐了下来。
“林总,请问你们公司的新能源汽车接收器这块,能不能授权给我们特丝拉独家代理?我们愿意每年支付你们专利费30亿元。”
听到朱红霞这样说,林科还是感慨不愧是世界级新能源车企,这魄力就是不一样。不过他不可能为了一棵树,而放弃一整片森林。早在和国网电塔合作时,攀登科技几个元老就商量了一下以后发展的方向,其中就有接收器专利授权一事。电力感应塔这种技术,只有背靠国家才能玩的转,因为感应塔的铺设,需要政府和电力部门的配合。所以林科才能接受合伙成立新的电塔公司,但是接收器不一样,每一个电子产品的厂商和新能源车的厂商,在国家公开表示电力感应塔会铺开的情况下,肯定都希望自己的产品搭载无线接收器的。所以无线接收器的技术授权才是攀登科技的重中之重。
他是不可能把这种技术交给单独一家公司的,而且这家公司还是一家外企。
“朱总,我们攀登科技并没有把无线输电技术单独授权给某一家公司的打算。”
“是我给的条件您不满意吗,您有什么条件都可以提。我们公司非常希望能和贵公司达成这项合作。”
“朱总,如果您想要合作,我们可以换一种合作方式,但是单独授权我们公司不做考虑。”
“不知道林总说的是哪种合作方式呢?”
“攀登科技授权给特丝拉新能源车使用无线输电技术,并在必要时提供技术支持。而特丝拉每台车需要付给攀登科技1600元专利费。”
“林总,这个专利费是不是太高了?要知道汽车的实用型专利授权费用,才500每台。”