他也想去亲眼看看波斯人的F14是个什么情况——

跟之前F4EC的项目不太一样，由于F14要动的地方实在太多，加上需要升级的飞机数量也相对比较少，只有40架，因此至少有相当一部分的延寿升级项目需要在112厂，而不是波斯国内进行。

为此，盛京飞机工业集团还专门在老型号歼8的总装车间里面腾出来了一块地方，用来停放最先被送到华夏这边的三架飞机。

对于112厂来说，常浩南已经属于是老常客了，所以倒也没整什么太大的排场。

只不过厂长和书记带着领导班子亲自到厂门口迎接了一波。

然后由老熟人，如今已经升任盛飞集团总工程师的何明带着常浩南换好工装，来到了后者再熟悉不过的那个总装车间里面。

相比于歼11，歼8系列的生产如今虽然也用上了一些数字化发图之类的新技术，但并没有引入并行作业和协同装配的脉动生产思路，还是用着传统的总装办法。

虽然慢一些，不过这种时候反倒有了好处。

因为对于场地布置的要求几乎没有，能有个地方停飞机和组装型架就行，很容易挪用一部分面积出来作为他用。

“这就是波斯人送过来的那三架飞机了。”

何明带着常浩南走过两架处在不同总装进度的歼8B/D。

这是之前空军下的订单，还没有完全交付。

在它们开始下料生产的时候，还算是华夏国产最新锐的战机。

谁能想到，仅仅两年之后，小甜甜就已经变成了牛夫人。

……

二人来到被一个围栏隔起来的另外一边厂房。

这里正停着三架沙漠迷彩涂装的F14A。

不过其中只有一架是完整的，另外两架都已经被拆掉了标志性的后掠机翼和垂直尾翼。

“这架完整的是波斯在合同里面作为交换直接送给我们的4架之一，上面的意思是稍微大修一下，然后交给鼎新那边的蓝军旅，组建一支类似美军第65中队那样的高仿真度假想敌部队。”

何明走到这架飞机旁边，对常浩南介绍道。

后者上前两步，伸手在这架还涂着波斯空军机徽的F14上面轻轻摸了摸，尤其是可变机翼的部分。

由于各种原因，华夏航空工业完全错过了从60年代到80年代的这波可变后掠翼潮流。

有很多个型号最初都计划采用这种构型，但要么是因为技术或者成本问题最终放弃，要么是整个项目直接半途夭折。

虽然从马后炮的角度讲，这不能算是一件坏事。

但是单纯从爱好和情怀的角度，多少还是有点可惜。

上一世，常浩南甚至都没能近距离见过一架可变后掠翼结构的飞机。

现在也算是了却了一桩小小的心愿。

“这想法倒是不错，只可惜美军那边的F14估计也快要退役了。”

常浩南的语气里面稍微带着些惋惜。

倒不是因为F14的退役本身，而是总算搞到几架能飞的美军现役型号飞机，结果对练的实战价值却大打折扣。