一款产品能不能大规模的普及，除了跟产品的性能有关系之外，跟产品的价格也是息息相关的。

像是南山碳纤维的T1200，性能很好，这是毋庸置疑的。

但是如果一吨的售价直接收个1000万，那么想要大规模普及是根本不可能的。

同样的，你启明星科技的鲲鹏是性能优秀，但是一架的价格要去到十几亿人民币的话，显然是不具备大规模普及的可能性。

今天潘军带着相关部门的领导过来直接找曹阳，一方面是充分说明了相关部门对于鲲鹏这么一款重型运输直升机的需求是非常强烈的。

等了那么多年，终于等到了华夏自己的重型运输直升机，大家自然是迫不及待的想要装备。

“并且到时候我们可以开发几个版本，不仅适合舰载使用，也能很好的满足陆地上的各种飞行需求。”

“我们的直升机主要是锁定了三款产品，一款就是波音的CH-47，现在基本上已经搞定了。”

“前前后后，我们启明星科技为了开发这款产品，直接投资的设备和模具就是一个天文数字。”

它们两家一个负责海军的重型运输直升机，一个负责陆军的产品，可以说是竞争对手，也算是产品互补。

“并且为了生产这一点零件，南山特殊钢那边还专门开发了一种特殊钢，成本非常的高。”

“这个是事实，但是跟CH-47的出口价格看齐，我们是没有办法承受的。”

“如果采购的数量比较少的话，我们各种成本计算下来，其实差不多也是要这个价格。”

“如果一次性的订购10架以内的鲲鹏，那么单价要按照5个亿来走，因为摊销成本太高，我们就是按照这个价格也是没有办法挣钱的。”

曹阳这么一说，大家立马感受到了他的诚意。

这就导致了飞机占据的甲板空间完全不一样的情况出现。

“不过一款新产品的开发，怎么也得三五年的时间。”

两个老者在那里斗嘴，其他人可不敢随便插嘴。

而以鲲鹏的竞争力，曹阳是不认为它在全球连100架都卖不出去的。

“再有就是我们花了几千万美元买回来的米-26，十有八九还是二手货，或者是翻新货，跟鲲鹏完全没有办法同日而语。”

而对方显然是想要用越低的价格买回去越好。

“但是作为世界最大的直升机，销售价格却是只要2000万美元左右，甚至还能再谈一谈。”

“这一次鲲鹏彻底的解决了续航和载重量的问题，我们是非常有诚意要大规模的装备的。”

再低的价格，对方估计也是不好意思开口了。

甚至很多人都觉得有点不敢相信。

“曹总，不瞒你说，我们早就想要大规模的装备重型运输直升机了。”

曹阳对于相关部门的支持也是一直都比较大，所以也不想在价格上面卖太多的关子。

2000万美元一架的话，显然还是有一定的合理性。

“我们顶多就是能够接受跟米-26差不多的价格，要不然最终这个预算也是没有办法得到批准的。”

“这样子也算是可以减轻你们的很多担心和顾虑了。”

好在启明星科技那边连测试都没有100%的完成，倒是不差中间这点时间。

美利坚那边已经用事实证明了这一点。

“启明星能够生产波音的CH-47，我相信西科斯基的CH-53对他们来说也不会是问题。”

虽然曹阳愿意支持华夏的国防事业的发展，但是肯定不能亏本做生意，那不是长久之道。

像是CH-53就是一款可以媲美波音CH-47的产品。

甚至一年生产50架也不算速度慢了。

“除此之外，它是没有办法在高原上使用的，这对我们来说是一个非常巨大的影响。”

“领导，如果未来三年的采购数量可以去到500架，那么我可以现在就给出回复，1亿元一架的价格是没有问题的。”

“这种情况下人家还要1.2亿美元一架。”

但是人家的产品都已经拿到帝都航展上面展示了，互联网上也有大量的相关新闻，你就是不相信也不可能了。

特别是西科斯基的创始人还是北极熊那边移民过来的，跟波音的关系就更加不可能和谐了。

米-26大力出奇迹的搞成了世界最大的重型运输直升机，但是实用性非常的差，相关部门肯定不会考虑的。

这就让西科斯基的人更加不满意了。

“其他一些零件也都是专门为这款产品开发的，各种模具的投资就超过10個亿。”

相关的一些参数也对外进行了公布。

作为波音在直升机领域最大的竞争对手，西科斯基的人自然也关注到了这款产品的情况。

“曹总，您这提前安排团队对标西科斯基的CH-53来开发传统布局的重型运输直升机，算是完全将相关部门的意见给预料进去了。”

“所以如果相关部门的采购订单是个位数的话，那么我们的售价可能会比CH-47更高。”

“在这段是时间内，你们就不要在鲲鹏的采购上面说三道四了啊。”

鲲鹏重型运输直升机的出现很是突然，之前肯定是没有这方面的预算的。

“但是如果一次性能够订购50架，那么我们的售价可以下降到3个亿。”

不过，相关部门的人倒是确实很快就找到了启明星科技那边，提出了他们的要求。

“后续的其他型号，主要就是围绕着这三款产品来展开，不会轻易的再搞新的平台了。”

该卖惨的时候肯定要卖惨。

实际上哪怕是1.5亿元的售价，如果能够卖个五六十架的话，最终也不见得就是会亏本。

“但是之前引进的几架北极熊米-26，虽然载重量非常的优秀，可是续航里程太短，太过于鸡肋，所以一直都没有用起来。”

“我们就先使用了啊。”

毕竟生产这种产品不可能跟汽车一样大量生产，一年能够产个100架，其实就算是很高产了。

“所以即使是北极熊自己也没有装备太多的这款直升机。”

“数量很少的时候，伴随着数量的增加，摊销费用可以快速的下降。”

采购1架跟10架是一个概念。

伊万丘克对全球各国的直升机技术水平是有非常清晰的认知的。

“曹总，虽然鲲鹏的各项性能非常的不错，但是三年500架的采购数量还是太多了。”

别看CH-47和CH-53都是重型运输直升机，但是在美利坚相关部门那边的采购数量却是完全不是一个级别。