居然有华夏的车型能够在中东那边超越兰德酷路泽？
这款车可是丰田手中少数几款在全球留下了赫赫威名的车型。
“你具体给我说一说星辰G9的情况。”
渡边捷昭正了正身子，准备好好听一听吴志辉的汇报。
“星辰G9是星辰汽车大G系列的旗舰车型，之前G7和G8推出来的时候，就给我们的普拉多和兰德酷路泽在华夏的销量带来了非常巨大的影响。”
“现在G9上市之后，更是直接瞄准了LX570，直接把我们LX570在华夏的市场空间都给挤没了。”
“而作为LX570的竞争对手，G9的力力要强大很多，搭载的是W12和W16发动机。”
“所以虽然G9的售价比兰德酷路泽和普拉多要高，但是中东那边还是很多消费者对它非常的感兴趣。”
“毕竟那边的油价很便宜，对于大排量发动机的偏爱是其他地方比不上的。”
吴志辉开始把星辰汽车大G系列的情况都给简单的说明了一下，然后才具体的去介绍中东那边的情况。
不过，他越是把情况说的很清楚，渡边捷昭就也是担忧。
这个星辰G9在中东市场对丰田汽车的几款产品来说，完全是降维打击啊。
“就在上周，我们在中东的销售公司反馈星辰G9推出了特别的G9皮卡版本，直接瞄准了我们的海拉克斯的潜在客户。”
“并且在中东不少地方的网络和手机社交网站上流传了一些G9和G9皮卡版车型在一些冲突之中发挥巨大作用的视频。”
“这让当地的星辰汽车经销商对于订购G9和G9皮卡版的热情高了很多。”
“众所周知，在中东那边，常年都有一些地方是处于混乱之中的。”
“这些车型如果在关键时刻能够发挥出特殊的用途，那么它们的二手车的价值就会变得高了很多。”
吴志辉说到这里，渡边捷昭忍不住插了一嘴，道：“二手车的价值？这个事情还跟二手车的价值有关系？”
他实在是有点理解不了这些视频的出现怎么会影响星辰G9的二手车的价值。
“是的，就是二手车的价值。”
吴志辉很是肯定的给出了自己的回答，然后继续说道：“一辆车开了五六年，甚至十来年之后，价值就会大幅度的下降。”
“这个时候普通的消费者往往都会考虑把它们给卖掉。”
“但是二手车的价格相比新车肯定是要大打折扣的。”
“可是如果这些二手车能够在特殊领域进行使用的话，那么它的价值就高了很多。”
“毕竟对于一些特殊的人群来说，他们并不在乎你是二手车还是新车，只要便宜好用就行了。”
“甚至便宜的二手车还会更加有市场。”
“有一些赞助商也更加喜欢购买一些这样子的二手车给到对应的武装进行使用，这样子车子的来源就更加难去查询了。”
吴志辉这么一解释，渡边捷昭倒是大概明白是什么情况了。
感情中东地区最近冒出来的那些视频，居然会以这样子的方式去影响G9二手车的价值啊。
这些二手车反正都是要去战场享受枪林弹雨的洗礼，车况差一些，内饰老旧一些就不是什么问题了。
只要动力还是没有问题，质量没有问题，那就足够了。
在车顶上面架上一挺重机枪，车斗里面坐上几个人，然后朝着目前冲过去就行了。
对于这个情况，渡边捷昭是很清楚的。
毕竟丰田汽车的海拉克斯在设计的时候，就专门考虑了车顶加装轻机枪的需求，所以有一个特别的支架。
当然了，这些东西你要是正式的去采访丰田汽车的设计者，他们肯定是不会承认的。
我们怎么可能为了让客户能够在车顶上架机枪，就提前安装了支架呢？
我们生产的可是民用产品。
不得不说，这一点上丰田汽车跟启明星的做法倒是有着异曲同工之妙。
“星辰汽车崛起的速度很快，虽然它们主打的是豪华车市场，但是它们总是不按套路出牌，在动力系统方面又有着独到的优势。”
“我们确实是有必要采取一定的应对方案，避免星辰汽车在中东市场给我们带来太大的冲击。”
虽然中东市场不是丰田汽车最主要的市场，但是蚊子再小也是肉。
何况这也不是蚊子，而是一只大鸟呢。
在发动机方面，丰田汽车最大的缸数也就是V12了。
1997年推出的第二代世纪车型搭载了5.0升的V12发动机，让它成为东瀛唯一搭载V12发动机的量产车。
不过之后它又换回了V8发动机，整个东瀛都不再会有V12车了。
更加不用说W16的车型了。
这么一来，星辰汽车拿大排量发动机来降维打压丰田兰德酷路泽和普拉多，甚至是海拉克斯的表现，那就让人很尴尬了。
以前，没有更好的选择之前，丰田V8发动机也是不错的。
毕竟这款发动机经久耐用，故障率很低，绝对不会轻易的抛锚，给丰田赢下了非常好的口碑。
但是现在星辰汽车的W12和W16发动机也已经量产多年，有不少的装车经验。
从目前的反馈来看，质量问题一样是杠杠的。
这么一来，丰田汽车的压力自然就很大了。
“我已经定了后天去迪/拜的机票，准备亲自跟中东销售公司商量一下，看看如何应对这个局面。”
“并且我也想现场去看一看，感受一下星辰汽车在中东到底是发展的怎么样了。”
吴志辉作为典型的东瀛人，是非常注重“三现主义”的。
所谓的“三现主义”，基本概念包括现场、现物和现实。
具体来说，当问题发生时，管理者需要快速亲自到现场去，亲眼确认现物，并认真探究现实，以便能够提出并实施符合实际的解决措施。
这种方法强调的是脚踏实地，而非闭门造车或依赖计算机等远程工具来解决问题。
虽然三现主义最开始是起源于制造业，主要针对生产现场的管理。
不过出现之后，很快就也=被其他行业广泛采用，以提高工作效率和质量。
作为东瀛工业标杆，丰田汽车内部对于“三现主义”的要求自然也是非常高的。
“去看一看也好，搞清楚了具体的问题之后，才好做出一些决策。”
“我也准备过段时间去华夏看一看春城丰田和羊城丰田的情况，跟两家合作伙伴做一些沟通。”