在一片纷纷扰扰之中，华夏汽车行业渡过了2006年。

整个2006年，不管是合资车企还是自主品牌，销量都实现了增加。

区别无非就是大家的增幅不完全相同。

在这种情况下，各个车企发布12月销量和2006年全年产销数据的积极性，自然都很高。

元旦假期刚刚过完毕，主要的销量就都已经出来了。

不得不说，这个效率也是相当可以了。

历史上，2006年的时候，华夏汽车市场，特别是乘用车市场，绝对是合资车的天下。

不管是南北大众还是魔都通用，亦或是帝都现代、羊城本田，个个的表现都很亮眼。

所有自主品牌的乘用车，加起来的市场份额也就只有25%。

但是因为南山集团的出现，比亚迪比历史上更早进入到汽车行业，新推出的车型也卖的更好。

长城汽车也更早的向SUV转型，全面的推出各种SUV车型。

甚至就连长安汽车也更早的开始进入到了乘用车领域。

至于奇瑞和吉利就不用说了，肯定都有变化。

这种情况下，自主品牌在市场上的表现肯定就很不一样了。

虽然没有达到翻一番的地步，但是市场占有率至少提升了七八个点。

并且这种趋势还在加快。

“感恩全体员工的辛勤付出，比亚迪2006年全年销量突破34万辆。其中F3车型销量达到17万辆，F6车型为10万辆，S6车型为7万辆。”

“喜报！长城汽车2006年全年销量突破30万辆，其中H6……”

“吉利汽车2006年……”

各个汽车品牌在微博的官方账号上，纷纷都发布了自己的销量。

形势可谓是一片大好。

微博上面关于汽车相关的话题，也明显增加了不少。

“李总，我们的新工厂建设方案已经制作出来了。”

“按照现在的增速，到后年我们的产能就严重不足，需要投入新工厂才行。”

吉利汽车采购部部长侯亮跟相关部门的负责人一起给李苏汇报着新工厂规划的事情。

这两年，各地可谓是掀起了一股投资建厂的新风口。

特别是东瀛车企、高丽车企和自主品牌，发展都是很快。

反倒是南北大众的发展速度，明显落后于整个行业。

说的不好听一点，要不是整个市场在快速增长，他们的销量绝对是要下跌的。

整个2006年，有太多关于大众汽车的不利消息了。

当然了，这个情况肯定是侯亮他们这些自主品牌的人员很乐意看到的。

“上次让你们去星辰汽车参观，后面你们有结合星辰汽车的布局做一些调整吗？”

李苏自然也是看过之前星辰汽车标杆工厂相关的各种报道和视频。

这一次吉利汽车自己要修建新工厂了，虽然不可能完全对标星辰汽车去做，但是一些适当的对标还是需要的。

“我们结合星辰汽车的各个工厂使用的先进技术，有对我们的新工厂方案做一定的调整。”

“比如焊接机器人数量的增加，以及焊装车间自动拧紧螺母机器人的导入。”

“但是有一些项目，我们觉得从成本上来说是不划算的。”

“比如使用激光焊接技术，需要导入专门的激光焊接设备，成本比较高。”

“还有总装车间使用的AGV，我们觉得除了少部分特别的工位，其他的还是通过叉车来运输会更加的经济实惠。”

“其他一些设备也都多了相关的检讨，跟第一版汇报的方案的变化点，我们也整理出来了。”

侯亮早就预测到了李苏会问到这个问题，所以倒是一点也不慌。

“焊接机器人是从南山机器人采购吗？”

“是的，南山机器人的焊接机器人，不仅质量好，技术先进，成本还比发那科等厂家的要便宜。”

“如今国内各个汽车厂家新购买的焊接机器人，至少有六成都是从南山机器人购买的。”

“其他的一些设备，我们也都有邀请南山设备参与招投标。”

“基本上只要南山设备能够生产的，又有成本和技术优势的，我们都选择从南山设备购买。”

吉利汽车现在跟南山集团的合作也是非常的紧密。

特别是在发动机和变速箱方面，有扩大合作的趋势。

当然了，再过几年他们自己的发动机技术上来了，这个趋势也许会变化。

但是其他零件方面的合作，却是一直在增加。

经过了几年的磨合，各个自主品牌的采购和技术人员也算是慢慢的找到了规律和经验。

南山集团能够提供的零部件，直接找他们购买是最省事，最便宜的方案。

要不然你找博世、大陆购买的话，价格肯定更贵。

你找国内其他民营企业购买的话，那么质量和技术肯定是比不上南山。

所以只要是比较关键的零件，就不需要纠结了。

“现在市面上销售的车型也是五花八门，但是星辰汽车的大型SUV仰望面世之后，很可能会带来一股大型SUV的热潮。”

“我听说长城汽车和长安汽车都有在开发7座SUV，将来我们也准备随时进入。”

“所以新工厂的建设的时候，需要考虑到兼容不同的车型。”

“可不要到时候搞出来的生产线，只能生产一些小型车。”

李苏的这个提醒可不是无的放矢。

虽然说各个车企的产线基本上都是柔性生产线，可以生产许多款车型。

但是并不表示所有的车型都可以生产。

就比如生产奇瑞QQ的生产线，要是把仰望这种级别的车型拿过来，十有八九是生产不了的。

有些工位，直接就会发生冲突。

“仰望现在的名气确实很大，它们算是开拓了大家的眼界，知道了7座SUV这个细分市场的火热前景。”

“您放心，我们的新工厂规划，已经考虑到了这种需求，只要是5.2米以内的车型，都是可以正常生产的，只是节拍会有所不同而已。”

侯亮跟李苏不断地汇报着新工厂的情况，总体的气氛还是非常好的。

一家公司，只要经营状况蒸蒸日上，很多事情都会变得简单。

相反的，一旦形势不好，许多简单的问题都会变复杂。

对于魔都大众来说，今年就比较艰难。

此时他们正在举办今年的供应商大会，气氛比较严肃。

“薛，去年我们从魔都大众那边新获得了一批轴承订单，但是整体的营业额相比去年也没有什么增加啊。”

哥尔摩作为斯凯孚的总经理，今天自然也是来参加了魔都大众的供应商大会。

不过整个2006年，魔都大众虽然推出了一些新车型，但是全年的销量只增加了一万多台。

这个增幅在所有主流的车企里头，绝对是垫底的存在。

很显然，魔都大众在华夏的发展陷入到了困境之中。

“去年我们获得的最大的订单来自于桑塔纳车型和帕萨特车型，但是这两款车型的销量都出现了下滑。”

“特别是帕萨特，销量直接腰斩，已经有好几个月没有冲上月销过万的榜单了。”

“最麻烦的是帕萨特的销量，似乎还在不断地下滑，这对我们来说，不是一个什么好消息。”

“主语桑塔纳，由于车型比较老旧，造型跟华夏自主品牌的同级别车型相比没有任何的优势。”

“所以今年开始销量也是开始不断的下滑，最近两个月还有加速下滑的趋势。”

薛文强对魔都大众的情况算是非常了解的了。

曾经魔都大众是他们在汽车行业最大的客户。

现在也还是如此。

不过，他对魔都大众的未来显然是不大看好的。

“华夏汽车市场去年不是增加了三成吗？”

“怎么魔都大众的帕萨特和桑塔纳却是下滑的那么厉害呢？”

哥尔摩其实心中有答案的，毕竟帕萨特的碰撞测试之类的新闻，他也不是没有看到过。

只是心中很难接受这个情况。

薛文强自然也是知道哥尔摩知道答案，不过他还是要回答老大的问题。

“华夏自主品牌的口碑这两年上涨的非常快，以前那种动力不行，品质也不行，外观又不好看的局面已经一去不复返了。”

“整个2006年，华夏自主品牌车企的市场份额大幅上涨，按照这个趋势，估计再过三五年，自主品牌的市场份额就能跟合资车企平起平坐了。”

“哥尔摩，我觉得今后公司在华夏的业务很可能还会进一步的萎缩。”

“自主品牌车企不是用南山轴承，就是用万向轴承或者是人本轴承等本地企业的产品。”

“我们很难跟他们竞争。”

薛文强这么说，自然是希望哥尔摩不要在2007年给自己设定那么高的业绩目标。

要不然日子就很难过了。

欧美供应商的销售经理，他的收入跟业绩还是有很明显的挂钩关系的。

反倒是东瀛系零部件供应的销售，基本上就是一个跟单员的角色。

有没有获得新订单，营业额怎么变化，跟他们的工资没有太大的关系。

顶多就是全公司的年终奖有变化的时候，他们跟着一起变化。

“五年前，大众汽车在华夏的市场份额高达40%，现在却是只剩下一半不到了。”

“要是这样子发展下去，我们在华夏的局面确实是会越来越困难。”

“就是不知道大众汽车新一代的车型陆续推出来之后，情况会不会有点改变。”

哥尔摩也是愁容满面。

这日子，不好过啊。

当然了，整个汽车行业在增长，肯定不是所有的厂家都跟斯凯孚那样。。

羊城华强厂的情况，就完全不一样。

“大哥，看来我们把更多的资源向自主品牌车企倾斜的方法是对的，去年长城汽车和比亚迪汽车等车企给我们贡献的营业额就增加了四成。”

“反倒是之前寄以厚望的魔都大众，贡献很小。”

热冲压成型零件现在已经开始成为许多车企都在考虑的方案。

魔都大众自然也不例外。

他们最开始的车型使用的是本特勒提供的热冲压成型零部件。

但是本特勒的价格太高了，所以也给了一些零件让羊城华强厂去生产。

甚至在去年清退南山集团零件的时候，羊城华强厂都没有受到太大的影响。

“确实如此，魔都大众明年只有斯柯达明锐和CROSSPOLO两款新车，这两款车怎么看都不像是能够走量的车型。”

“而曾经的销量支柱帕萨特和桑塔纳，销量却是一直在下滑。”

“我估计明年魔都大众的销量不仅无法实现增长，反而可能出现下滑。”

“以后他们再有新项目的询价，我们不用为了拿单而特意的报低价。”

“跟对方打听一下本特勒的成本，到时候我们只要适当的比本特勒的成本低一点点就行了。”