“但是不同部位的钢板，可以使用不同的厚度。”

“比如要求强度高的地方用1.8毫米的厚度，要求低的地方用1.2毫米的钢板，中间的过度地方用1.6毫米的钢板。”

“不同厚度组合在一起，可以有效的达到降低成本和减轻重量的效果。”

“除此之外，这种工艺结构可以大大的减少零件数量。”

“结合补丁板的冲压，几乎不需要几个其他冲压件配合就能达到设计要求了。”

曹阳之前既然已经提到了一体化门环热冲压技术，自然不会轻易的放弃。

这完全可以作为将来星辰汽车的标配。

人家奥迪A8可以宣传全铝车身，星辰汽车完全可以大力宣传门环系统。

将来依靠着各种优秀的碰撞数据，可以搞一波又一波的营销。

“热冲压模具本来就比较难，加工要求比较高。”

“一体化门环需要的模具就更大了，对应的压机吨位也需要从现在的800吨提高到1200吨。”

“并且模具只能一出一，是完全做不了一出二的。”

“之前考虑的模具内切边的方案，在门环系统中要实现也是会比较困难。”

这些问题都是之前下面的人跟戴汉彪汇报过的。

不管下一步是不是要继续推进门环系统，他都觉得有必要让曹阳意识到这些问题。

“羊城华强厂正好需要导入新的热冲压生产线，到时候直接用1200吨的压机就行了。”

“对南山设备来说，根本就不是什么问题。”

“模具的加工方面，虽然也有困难，但是南山模具那边肯定也是能够找到解决的办法。”

“大家需要做的就是碰到问题，就去寻找解决问题的方法。”

曹阳的态度一如既往的坚定。

对此，戴汉彪自然就没有再纠结一体化门环热冲压成型的问题了。

不过，他接连提了两个困惑事项，曹阳不等他提出第三个问题，自己就主动的说了一个新问题。

“我们的星辰二号，到时候主打的颜色会是白色加黑色悬浮车顶。”

“这就需要让A柱、B柱和C柱等立柱装饰件设计成高光钢琴黑的颜色，效果才会更好一些。”

“这方面，你们现在是怎么去考虑落实下去的？”

曹阳对高光钢琴黑内外饰件的印象是比较深刻的，后世不少车型都有使用。

但是在2005年的时候，这个工艺用的却没有那么多。

“关于这种零件，主流方式采取钢琴烤漆，色漆加面漆，在达到外观装饰作用的同时又能保护部件，降低来自光照以及刮擦的伤害。”

“不过喷钢琴漆件良品率低，成本高。”

“我们后面需要联合表面处理的委外厂家一起检讨如何提高良品率，要不然成本会比普通注塑件高一倍都不止。”

一般的冲压和注塑件，南山汽车零部件是不做的，都是从供应商处购买。

但是一些特别工艺的零件，肯定是会考虑自己投厂去生产。

一方面，外面没有现成的供应商可以用，另外一方面也是为了品质、成本和日程等各方面综合考虑。

“人们普遍认为黑色富有内涵、深沉、大气同时又不失略带运动感的青春气息。”

“不管是悬浮式车顶还是车内局部的高光钢琴黑饰件，都可以为整个车内的氛围平添一份梦幻奢华，算是内外饰设计的点睛之笔。”

“今后我们的各车型，不管是外饰件还是内饰件，肯定都会有不少高光钢琴黑的零件。”

“你说的工艺方案，虽然没有什么大问题，但是我觉得可以考虑一些更好的方案。”

有好的工艺，曹阳自然是要提出来。

要不然等员工自己琢磨出来，估计都要过个几年的时间了。

“曹总，您说的更好的工艺方案，具体是指什么工艺呢？”

戴汉彪也是很好奇的看着曹阳。

能够改善工艺的话，他自然是乐见其成的。

要不然又贵、品质不良率又高，那也是一个麻烦事情。

“采用免喷涂塑料，也就是一次注塑成型达到黑又亮的效果，减少了工序，降低了污染。”

“我之前听说巴斯夫在开发这样的树脂材，只要材料的成分和性能符合要求，就可以通过注塑模具直接生产出带有高官钢琴黑效果的零件出来。”