正好借着这个机会，好好的宣传一下南山的压机技术。

也让潘金兴这个新到任的副总经理兼设备中心主任知道南山不是一点技术积累都没有的。

“你跟老郭说一声，就说这个投产仪式我会按时出席。”

“到时候记得也继续邀请一下春城冲压、西风模冲那些同行，让他们感受一下压力。”

……

羊城本田现在是华强冲压厂最大的客户。

由于本田关联的冲压厂都还没来得及在华夏设厂，这让华强冲压厂捡了个大便宜。

新款雅阁三成多的车体骨骼零件订单都被给到了华强厂。

它的快速发展，甚至影响了本田关联厂家来华投资的速度。

到现在为止，只有负责前后纵梁和A柱/B柱等零件生产的羊城爱机和羊城艾帕克跟华强厂三分天下。

而爱机和艾派克这两家本田关联企业，也只是确定了要建厂，正真投产要等到明年的时候。

这就导致了量产雅阁车型的国产化订单，他们一个也吃不到。

“李部，这就是我们全新导入的TRF设备，除了前围挡板上面的一个构成件没有办法生产，其他的车体骨骼件我们都具备生产能力。”

各方讲话，感谢、回顾、展望……

投产仪式的流程都是差不多的。

不过到了参观工厂的时候，郭书银就亲自给羊城本田这个大客户做讲解。

领导们业务繁忙，已经先退场了。

至于来凑热闹的友商，则是由南山技术有限公司设备中心的人来负责介绍。

“小吕，华强厂导入了如此先进的设备，各种零件也都具备生产能力，今后可以多给他们一些机会。”

李华荣作为羊城本田采购部副部长，算是华夏方在采购领域的一把手了。

他感受到的国产化率提高的压力是最大的。

当然了，这都是明面上的理由。

实际上是不是因为郭书银跟他的上司关系很好，那就只有他自己知道了。

“部长，主要是华强厂在大型汽车骨骼件上没有太多的生产实绩，东瀛人比较死板，没有实绩的情况下，前后纵梁、前后轮罩等核心零件，不敢给他们做。”

“等这一批零件有了几个月的量产实绩之后，我们就可以在下个车型上大量的提案华强厂了。”