“这要是今后我们成为了美利坚市场的老大，岂不是需要面对更多的明枪暗箭？”

张富士夫现在已经能够接受丰田汽车在美利坚面临的困境了。

不接受也没有办法啊。

难不成死鸭子嘴硬，不承认这一点吗？

“社长，到现在为止NHTSA虽然查出来刹车踏板厂家西迪斯生产的部分零件不符合图纸要求，但是这跟‘刹车门’没有直接关系。”

“可是媒体上的很多报道却总是拿西迪斯的刹车踏板质量不合格来说事。”

“这明显是故意混淆视听，误导消费者。”

“我们是不是要想办法反驳一下。”

小林哲明很是不甘心。

美利坚市场是丰田汽车最大的海外市场。

正常来说，这里的一把手回到丰田汽车总部之后，肯定是可以高升的。

已经是丰田汽车常务取缔役的小林哲明，再进一步就是专务取缔役，甚至直接成为副社长。

但是如今出了这么一单事情，他的前途肯定就变得比较暗淡了。

“反驳又有什么用？”

“那只会让‘刹车门’愈演愈烈，让大家都把注意力一直放在我们的身上。”

“当务之急，我们最好的办法就是让大家尽快的忘记这件事情。”

“该认错的就认错，该召回的就召回。”

张富士夫经过这段时间的调查和了解，也慢慢的明白了“刹车门”背后的一些故事。

特别是跟一些媒体打听之后，多多少少能知道是谁在背后推波助澜。

至于这些推波助澜的车企，是不是“刹车门”的操盘手，已经不重要了。

丰田汽车就算是知道这个事情是通用汽车，或者是福特汽车搞的，那又能怎么样？

你在人家的地盘上捞钱，还被人抓到了小辫子，只能认罚了。

谁让你东瀛本身就是美利坚的小跟班。

丰田汽车根本就不敢硬抗美利坚的几大车企。

“美利坚这边的召回，往往都会伴随着对消费者的赔偿，这比金额恐怕不会小。”