所谓木牛，就是一种适合在凹凸不平的山地行走、且相对比较节省力气的小推车，这种小推车体型比中原推车更小，可以穿过各种山路缝隙，而且它的底下是两个间距比较窄的双边四轮，这样的好处就是，既能有独轮车的灵活转弯优势，又能有双轮车的平衡省力优势，是独轮车和双轮车的结合，而且靠近推把的地方还有个可以收起来、也可以固定的木腿，这样一来，民夫在累了以后，可以把木腿放下来，跟两个轮子形成三角形，然后直接把小推车放在原地，民夫就可以休息了，非常方便。

至于流马，则是一种适合在平坦的栈道上推进的四轮小推车，小推车上面和两翼都可以放货物，并且是往下凹的造型，所以不用绳子捆绑货物，可以随放随用，并且遇到阶梯时，流马可以通过接力方式完成物资运输，也就是每一段栈道都有专门的流马负责。

这种“木牛流马”在山地地形优势特别明显，木牛因为运载量更大，功能就像是更有力气的牛一样，所以叫木牛，流马因为运输速度更快，功能就像是飞驰的马匹一样，所以叫流马。

“木牛流马”当然不可能是牛和马的造型，牛马只是对使用功能的比喻，就好比虎牙将军没有虎牙，鸳鸯阵没有鸳鸯，虎豹骑既没有老虎也没有豹子，老婆饼也没有老婆。

它们在山地的优势是非常明显的，但同时也只是在山地有优势，如果是在大平原上，那还是用大马车更好。

马钧就是在听闻诸葛亮的“木牛流马”后，发挥自己的聪明才智，对其进行了改良，制造出了更好一些的山地运输工具。

同时，马钧还有一个大胆的设想，那就是在两座山之间建造“索道”，也就是两座山之间用很多绳子连接，形成一个索道，有来回两个索道，将货车放在索道上运输就可以“日行千里”，这种货车也是特殊结构，被马钧命名为“索车”，索车就像是个婴儿摇篮，下方是一个转载货物的凹型空间，上面的货车把手外层套一个通芯的竹筒，这样只要竹筒在索道上靠着从上往下的重力，就可以自行向前行进。

他的这个“索道”设想也是对“索桥”的改进。

在战国时期，秦国占领巴蜀地区后，就曾经在巴蜀的群山峻岭间建造了“索桥”，也就是两座山之间用绳索连接，然后货车直接放在绳索上运输。

这种简陋的索桥，不仅容易损坏，需要每隔几年就更换新的绳索，而且运输的货物承重比较低，只能少量运输一些急用品，不能大量运输日常用品。

而马钧在索桥的基础上改良出索道，同时连接多根绳索，形成平面，宛如一条悬空道路，然后索车有竹筒作为滑轮，可以降低损耗，同时又增加了承重。

当然，这一切都还只是在马钧的设想中，他已经提前画好了设计图纸，准备上交给【尚书台-工匠尚书】，让王家调拨人力物力财力支持他的这个天才想法。

“有马先生这样的大才，我们王家在甘蔗岛的建设将会更加顺利。”王雪愈发惊叹于马钧的奇思妙想，她今年才十七岁，尚未婚配，也有着一颗嫁给如意郎君的芳心。