第151章

要说丑国没有重型坦克，那也是不对的，M26“潘兴”坦克就是丑国为了针对德军的“虎式”坦克而研发的一种重型坦克，在二站后期和韩战之中为美军立下的赫赫战功。

M26坦克在命名方面延续了此前的M3 Lee和M4 Sherman等坦克以美国将领命名的习惯，其名称“潘兴”来自一战期间陆军上将约翰·潘兴上将的名讳，他也是丑国名将艾森豪威尔、巴顿等人的导师。

作为T-20系列坦克发展的最终形态，潘兴坦克本该在二战中期就投入实际使用并帮助丑国陆军完成M4 Sherman坦克的换代，但由于其开发过程中遇到的一些问题，这款坦克的开发显得十分漫长，最终只赶上了二战的尾巴，仅在欧洲战场的少数战斗中出现过。

不过即使是这样，M26坦克还是因为其实战中表现出的强大火力、优秀防御能力和机动性在战后被着名历史学家R.P.Hunnicutt认为是仅次于德国“黑豹”坦克的二战中第二强大坦克。

而在战争之后的半个世纪里，丑国装甲部队的中坚力量都是由从M26发展而来的各自坦克构成的。

自从1942年“虎式”坦克第一次出现在战场上开始，就以其厚实的装甲和凶猛的火力着称。

当时盟军部队装甲部队的坦克拿它毫无办法：美军的M4坦克只有在100米内才有机会击穿其正面装甲，不过在战场上更可能发生的情况是在行驶的途中被“虎式”从1600米开外一发带走；

而当时盟军坦克中火力最为强大的苏军IS-2坦克甚至在与“虎式”正面交锋（100米内）时出现过炮弹被“虎式”前装甲弹开的窘况。

这使得盟军部队一时间人心惶惶，盟军士兵将“虎式”称为“令人畏惧的虎”，部分士兵甚至患上了“虎式坦克恐惧症”，只要看到这种战场出现在战场上就可能出现士兵溃逃的情况，这种恐惧症发展到后期，士兵看到和“虎式”相似的坦克也会十分忐忑。

如此巨大的技术差距是丑国人不可接受的，并迅速开始了一款针对“虎式”坦克的重型坦克研发项目。

1942年，安装了最新型T-7 90mm坦克炮的T-26坦克出现了，不过这种坦克在测试中展现出的性能虽然足以应对同时期德军的“黑豹”坦克，但是在“虎式”坦克面前还是处于劣势。

一年之后，美军开始对T-26进行一系列改造，其改良型号T-26E3就是后来的M26“潘兴”坦克。

与美军此前的M4坦克相比，这种新型重坦的车形比较低平，十分接近现代坦克的外形，而它所安装的坦克炮火力以及装甲强度相比美军的其他坦克都有了质的飞跃。

“潘兴”坦克安装地输出功率达到370kW的福特GAF汽油发动机为其带来了远超“虎式”坦克的机动性，其最高时速可达48km，即使在野外战场上也不会低于20km。

其整体性能在与“虎式”坦克进行对比时虽然没有过大的优势，但凭借着较大的生产数量、无明显短板的均衡性以及并不像盟军其他重型坦克一样需要中坦协同的独立作战能力，在与“虎式”的正面交锋中占据了一定优势。

除此之外，“潘兴”坦克在实战中也经常采用类似于德军“黑豹”和四号坦克进行高低搭配的方法与M4之类性能相对较差的坦克进行协同作战，以获取更大的战场收益。

除了刚才提到的370kW福特GAF液冷汽油发动机之外，“潘兴”坦克还采用了其他较为先进的设计：

这种坦克有着液力机械式的传动装置，即采用安装液力变矩器和调换主动轮、诱导轮位置的布局，使得传动装置可以在一定范围内自动变距，再加上这种坦克的操作装置只有一根既可以变速又可以转向的操纵杆，大幅度减轻了驾驶员的负担；

其悬挂装置采取了独立扭杆悬挂的形式，并搭配了四台液压减振器（分别位于第一、二、四、六负重轮处）.为了实现履带松紧度的自动调节，设计人员还在第一负重轮的内部安装了补偿机构；

“潘兴”坦克的动力装置位于车体的后方，包括行星减速器、变速箱、双差速转向机在内的装置都被装在一个与发动机曲轴箱固定在一块的箱体之中。

不过由于丑国本土距离二战中坦克作战的主战场过于遥远，丑国很多种坦克的研发都是在缺少前线士兵的需求反馈和经验十分缺失的前提下进行的，这导致技术人员在很多坦克研发的过程中遇到了不少困难。

而且坦克原型车的测试也是在脱离前线需求的情况下进行的，这导致丑国坦克被军方装备委员会驳回的概率极大，这也大大减缓了美系坦克从工厂到战场的速度。

拿”潘兴“坦克来说，1943年就已经有了雏形，直到1945年1月才正式抵达了战场，此时距离苏联红军将红旗插上柏林国会大厦仅剩下4个月了，差一点就失去了与”虎式“坦克较量的机会，而它在设计中出现的一些细小的机械故障，直到韩战还没有得到解决。

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M26坦克的车体主体采用了焊接结构，在总体装甲防护方面略优于“虎式”和“豹式”坦克，但是优势并不是很大。

“潘兴”坦克的正面装甲比M4 Sherman坦克厚了至少百分之三十，可以达到120mm，其车体上首部采用了47度倾角的101mm装甲，相当于150mm左右的垂直装甲。

实际上因为倾斜效应实际强度还要更大一些，这一部位的装甲比“虎式”的100mm垂直装甲要更加优秀，和“黑豹”的55度85mm倾斜装甲强度相当；

在炮塔的防护上，“潘兴”坦克使用了弧形设计的114mm炮盾，这种类型的炮盾和“虎式”的140mm垂直炮盾和“黑豹”的110mm"弧形炮盾基本处于同一级别，除了正对部分之外都有弧度带来的强度加成。

所以说“潘兴”坦克的装甲综合性能要略强于“虎式”。

如此强劲的护甲强度使得M26坦克可以在让Kwk-36和Kwk-42主炮在一千米之外的攻击基本无效，不过面对后来经过德军改进的Kwk-43时就会显得有点吃力了。

而纳粹德国大量装备在前线的机重轻型坦克在面对M26时几乎没有任何反抗能力，除非数量差距巨大并且成功击毁潘兴坦克的炮盾，否则就只能像一个个“铁罐头”一样任人宰割。

除了正面护甲之外，M26的侧面护甲防御能力也十分出色，其76mm的厚度是M4 Sherman坦克的两倍。

虽然“虎式”坦克的侧面装甲厚度达到了惊人的82mm，但是由于虎式坦克的车身较高，履带上方的一些部分没有装甲覆盖，而且交错负重履带系统处的厚度仅为60mm，所以说与“潘兴”包裹得严严实实的侧面装甲相比，“虎式”坦克还是要略逊一些的，更不用提“黑豹”坦克中坦级别的50mm装甲了。

而M26坦克这种十分可靠的侧面护甲也可以使它在战场上拥有比其他坦克更大的对敌扇面，从而在局势多变的战场上游刃有余。

“潘兴”坦克的主炮为M3-L/50 90mm坦克炮，这种大口径武器在配备穿甲弹时的穿透能力要高于“虎式”的Kwk-36。

相对于“豹式”坦克的Kwk-42主炮，“潘兴”的90mm炮在面对敌方坦克的倾斜装甲和攻击敌方碉堡时更有优势一点。

除此之外，M26的炮塔还有一个最大的优势，就是其转速很快，18秒/圈的转速即使在和以转速着称的谢尔曼坦克相比时也相差无几，要知道“虎式”坦克的炮塔转一圈要花费60秒。

这意味着在每一秒都十分珍贵的战场上，“潘兴”坦克在面对威胁的反应速度会远快于“虎式”坦克，取得先手的优势也更大。

在实战之中，“潘兴”有能力在“虎式”坦克的有效攻击范围之外将其击毁，只有双方的距离缩小到500米之内才可以势均力敌。

1945年2月，第一批“潘兴”坦克抵达前线，在刚开始的战斗中双方互有胜负（潘兴坦克的第一次损失就来自“虎式”坦克的偷袭）。真正证明了“潘兴”实力的是发生在柏林南郊的一场战斗：

一辆“潘兴”坦克连发三炮，击毁了八百米开外的一辆“虎式”和一辆“豹式”，虽然此时战争已经接近尾声了，但这一消息还是让美军装甲部队士气大振。

总体来说，作为一款专门针对“虎式”的坦克，“”潘兴基本完成了自己的任务，虽然在面对“虎王”时42吨的车身还是略显单薄，但是与“虎豹”相比作战性能略优一些，对德军四号坦克这样的中坦可以基本实现碾压。

唯一的缺憾就是出现的时间太晚了，如果早点出现的话说不定会改变多场战役的结局。

二站之后，“潘兴”坦克的设计布局贯穿了美军的坦克设计思路，此后半个世纪的美系坦克上都能看到它的影子。

可以说，“潘兴”坦克在现代坦克发展史上有着承前启后的作用，其动力布局更是一笔宝贵的财富。

1945年1月，首批20辆T26E3潘兴运抵安特卫普，第3装甲师和第9装甲师各领取了10辆，车组在一个月内经过层层筛选和严格训练。

2月25日起，第3装甲师和第9装甲师的潘兴投入战斗，在与虎式、豹式等坦克的交战中各有胜负。

潘兴的首个损失发生在2月26日，第3装甲师第33装甲团F连一辆名为“火球”的T26E3坦克在把守埃尔斯多夫附近的路口时遭到一辆虎式坦克的近距离伏击。

虎式共开火三次，第一炮击穿了炮盾，造成炮手和装填手阵亡；

第二发击中炮管，导致炮管损坏；

第三发掠过炮塔右侧，打飞了指挥塔舱盖。

虎式偷袭得手后试图倒车撤离，却因卡在废墟中而被抛弃。而“火球”经修复后于3月重返战场。

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3月6日，第3装甲师进入科隆，当第32装甲团接近科隆大教堂时，一辆埋伏的豹式坦克击毁了F连的一辆M4A1谢尔曼。

E连的T26E3潘兴参与了追击，在110米的距离上，潘兴率先开炮，命中豹式炮塔和侧面共三发，引爆弹药，全车焚毁。

同日，D连和G连的两辆潘兴分别击毁了一辆虎式坦克和一辆四号坦克。

但第33装甲团H连的一辆潘兴在科隆附近的小城尼赫尔被一辆犀牛式坦克歼击车击穿首下而烧毁，乘员安全逃生。

第9装甲师的T26E3潘兴在强渡莱茵河的行动中表现突出，并为夺取鲁登道夫大桥的步兵提供火力支援，阻止了德军工兵炸毁大桥，仅有一辆第9装甲师的M26在渡过鲁尔河时被两发150毫米榴弹击伤行走机构而瘫痪。

除了这20辆潘兴之外，在整场战争中还有一辆属于第3装甲师的T26E4-1超级潘兴加装了从豹式坦克的首上切割下来的钢板作为附加装甲。

太平洋战场方面，1945年3月，美方报告有12辆潘兴（此时已定型为M26坦克）运往太平洋，准备参加冲绳岛战役。

但由于延误，当这批潘兴坦克抵达那霸时已是7月21日，冲绳战事早已结束，潘兴没能赶上对日作战。

由于出现过晚，日方情报机构对M26坦克的存在一无所知。

战争结束时总共生产了1436辆潘兴，其中310辆部署至战场。

战争结束后，美军装甲部队进行重编，M26坦克在美军全数继续服役并改良成M26A1，主要改良点在更换具有炮膛排烟器和炮口制退器的M3A1坦克炮以及强化炮身稳定的炮架。

M26真正有所发挥要等到1950年7月大量M26运抵南棒后，到1950年底运至战场的M26共有309辆，该坦克在面对北棒人民军的T-34/85坦克有压倒性优势，因此成员将T-34/85蔑称为沙丁鱼罐头。

在1950年11月半岛战争步入反攻阶段后，坦克之间的对战就急剧减少，虽然有接收毛熊援助的T-34/85与IS-2坦克，但是很少有交战机会。

此时M26先天动力不足的毛病在地型起伏的丘陵区便十分麻烦，因此1951年后M26在战场上的角色便被紧急配发上战场的M46巴顿坦克与M4A3谢尔曼所取代，任务仅剩第二线支援与M46的训练用。

战争结束后，所有M26坦克运往霓虹报废，要知道这些坦克仍在可用状态，甚至还有未卸下的燃料与弹药。

1945年4月，美军第3装甲师已经攻入德国境内，4月1日，这个从诺曼底滩头一路杀出的装甲师已经打下了德军装甲兵的训练基地之一——帕德博恩，向德国纵深的德绍挺进。

4月7日，这个师的韦尔伯恩特遣队非常幸运地接受了一辆新式坦克——T26E4“超级潘兴”。