听到杨默对于自己的问题避而不谈，却忽然问起这个，吕莹莹先是奇怪地看了他一眼，旋即沉思了一下，这才给出了自己的看法：“整体来说，穆姐姐那边的外贸业务维持的还算可以。”
“只不过羊屎蛋你也知道，外贸这一块的业务，受到国际环境因素的影响太大，因此，虽然穆姐姐那边的外贸规模整体与去年上半年持平，但在我看来，整体情况却不是那么乐观的。”
说着，土狗同学深深地看了他一眼：“你也知道，今年的毛熊国经济恶化程度比去年要严重的多，这对于穆姐姐那边的外贸业务来说，是一个极大的利好……可即便这样，穆姐姐那边的外贸总规模和收益却只是跟去年上半年持平，问题的麻烦程度可想而知。”
杨默闻言想了想：“主要问题是出在东南亚贸易线还是北方贸易线……又或者是北非贸易线？”
有着东营指挥部那边的支持，穆大小姐手中的外贸线自然很多，要不然去年她也没资格照猫画虎地跟在杨默屁股后面整了一个外贸促进协会，然后把数百家单位召集过来狠狠收上一笔特别保证金。
概括来说，就是穆大小姐手里除了半官方形态的北方贸易线之外，还有东北亚贸易线、东南亚贸易线、中东贸易线和北非贸易线……拢共五条线。
只不过与大部分人所想象的不同，论及收益，固然是东北亚贸易线最高；但论及贸易商品的数量，除了专走毛熊国的北方贸易线之外，排在第二的却是东南亚贸易线，接下来是东北亚贸易线，然后是北非贸易线，最后才是中东贸易线。
虽然对东北亚的两个国家都没有好感，但不可否认的是，岛国在外贸合同的履行这一块，其信誉度在全世界都是数一数二的；而南朝鲜在这块虽然也仅仅只是比印度强上一线，但目前两国建交在即，至少短时间内是要注意影响的。
因此杨默才会问是不是东南亚和北非的贸易线出了问题。
土狗同学看了他一眼，点了点头：“其实北非线路目前还好，主要问题还是出在东南亚这条线上……原因嘛，你想必也不难猜。”
杨默自然知道这里面除了去年阿美莉卡放出的那些话之外，还有一些不能明说的原因，当下轻轻嗯了一声：“隐患主要是出在哪方面？”
土狗同学叹了口气：“其实当下还是有很多华侨企业是愿意跟我们积极合作的，因此内部驱动力这块倒是没有太大的问题；真正的问题其实是出在港口流通环节上。”
说到这，吕莹莹认真在脑海里翻了翻：“羊屎蛋，你知道么，从今年2月份开始，东南亚那边的港口报损率直线攀升，尤其是食品和电器元件这一块的报损率更是上升的厉害……从最开始的0.2%，已经涨到目前的1.7%了！”
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“眼瞅着随着五月份的到来，东南亚那边的贸易量已经进入了上半年的高峰期，如果我估测的没错的话，这个月货物的港口报损率只怕是会超过2%，甚至是3%！”
“长此以往，只怕真的是情况不妙啊！”
货物的港口报损率？
已经涨到1.7%了？
杨默小小地吃上了一惊，即便如今的港口作业水平远远无法与后世相比，但这1.7%的港口报损率依然是个非常夸张的数字。
可别忘了，穆大小姐跟那边的贸易主产品并不是以生鲜水果为主，而是诸如罐头、衣服、鞋帽、电器原件等自然损耗率并不高的商品。
而对应的，穆大小姐从东南亚那边进口的产品，主要是棕榈油、木材、木板、棕榈淀粉等原料类产品以及一部分国内所需要的电器原件。
不管是哪一种，都不是能在短期内产生自然损耗的货物。
于是杨默的表情严肃了起来：“问题具体出在哪个环节？”
土狗同学也没有犹豫：“问题出在甩柜率上……其实从去年下半年以来，东南亚那边对于我们货物的甩柜率便逐渐攀升，只不过到了今年的二月份以后，那边做的越来越毫无顾忌而已。”
甩柜？
杨默皱起了眉头，有些头大起来。
………………
作为无数外贸人心中永远的痛，“甩柜”可谓是国际贸易从业人员最深恶痛绝的名词之一。
所谓“甩柜”，是指货物各方面都没问题，时间上也完全赶得上船；只是由于船公司单方面的原因，放舱数多于实际舱位数，在爆仓的时候，通过筛选后，把你的货卸下来，让你等下一班船的现象——运气好的等个半天就能上下一班船，运气不好的，等上十天半个月都有可能。
这很要命，要知道，在国际贸易中，每一批货都是有着严格的交付日期和到港日期的，一旦延迟，面临就是巨额违约金赔偿，甚至就此丧失一家宝贵的客户——即便你为了规避甩柜风险，打算提前到港，伴随而来的也是颇为不菲的港口仓储费。
虽然说穆大小姐这边代表的是央企，即便是延迟交货，后面跟着的那一票子企业也不会向她索赔绝赔偿金，但你既然是耽误了人家的生产作业，给人家造成了损失，那么最起码的赔偿还是要给的，因此如果甩柜率上去了的话，累计起来的赔偿金也不是一个小数。
然而最让人恶心的是，即便甩柜现象是船公司造成的，但有着“船老大”之称的船公司有免责声明，并不构成违约，也不需要负任何责任——也就是说，一旦碰上了船公司甩柜，你除了打落牙齿往嘴里咽，一点办法都没有！
虽然在华夏，海铁空三路的甩柜现象并不常见，或者说对于国企客户而言并不常见，有的更是可能一次都没碰到过；
但问题是……
那里是东南亚啊！
新加坡和大马或许好一点，但不管是印尼还是菲律宾、甚至是后世一度被国人热捧的柬埔寨，甩柜问题哪怕在后世，也绝对是每一家外贸公司都绕不过去的巨坑！
要知道，别说九十年代了，哪怕是2020年，东南亚大部分国家的港口都算不得现代化。
偏偏以印尼为代表的这些东南亚国家是全球最重要的大宗商品出口地之一。
偏偏此时的华夏因为一些原因，出口商品未必会直接抵达贸易地，而是经常会先在A国清关，然后再转出口到B国去。
这种曲折迂回的外贸线路，遇上运作效率并不高的港口，再遇上本地庞大无比的大宗商品出口需求，然后加权上本地一些一言难尽的行事作风……不频频发生甩柜现象才怪！
而更要命的是……
杨默很清楚，忽然暴增的甩柜率，只怕不是单纯的因为那边迎来了上半年的贸易高峰期而已。
………………