米尔纳斯问起了太平洋邮船公司的现状。

阿斯平沃尔随同约翰和米尔纳斯乘坐马车进入了萨克拉门托市的市区。

美洲河两岸的淘金者离开之后，这座城市的人气大为下降，以往这个时候萨克拉门托市区的街道上可是人上人海，难以通行。

而今天，他们的马车居然在萨克拉门托市区的主干道上畅通无阻。

萨克拉门托市的部分主干道已经铺上了水泥，街道非常干净，就连积水都很少见，建筑公司的员工正在铺设排水管道以取消原来的明渠，污水排放在明渠里难免会散发出令人作呕的气味，尤其是夏天。

明渠排水排污不过是之前的权宜之计，因为此前，加州没有钢铁厂，缺乏钢铁，自然就无法生产排水排污管道。

“太平洋邮船公司目前的情况也不容乐观。”

阿斯平沃尔长叹了一口气，继续说道。

“在这条航线上东段太平洋邮船公司要和范德比尔特这个船王竞争，在西段要和梁耀的环球航运公司竞争，这两个家伙都不是省油的灯。”

太平洋邮船公司的处境也不比在加州淘金的纽约财团好到哪里去。

尼加拉瓜航线分流了他们很多的客源，和巴拿马航线的太平洋邮船公司打起了价格战。

太平洋邮船公司的巴拿马航线自开通以来就处于亏损的状态。

如果不是联邦政府和纽约州政府在背后提供支持，有政府和俄勒冈地区的订单续命，太平洋邮船公司早就破产了。

阿斯平沃尔也有想过放弃这条亏损的航线，但政府在背后给他支持就是为了保持美利坚东部和西海岸地区的邮递联系，不是他想放弃就能放弃的。

“范德比尔特在航运业的地位少有人能够撼动，只是环球航运公司刚刚成立不久，他们也有能力和太平洋航运公司在西段航线竞争？”约翰感到非常诧异。

“环球航运公司的大船专注于跑中国航线将中国移民输送到加利福尼亚，跑尼加拉瓜到加州航线的都是小船，按理来说和太平洋邮船公司相比，环球航运公司在这西航线上没有任何优势。

只是范德比尔特还成立了加利福尼亚航运公司，由他的助手尼格尔负责跑这条航线，加利福尼亚航运公司和环球航运公司的联合让太平洋邮船公司在西段航线也失去了竞争优势。

我听说加利福尼亚造船厂的希望号蒸汽船下水了，如果希望号的产量上去，对太平洋邮船公司也是个巨大的打击。”

阿斯平沃尔忧心忡忡地说道。