商辂以科考入仕，在土木堡之变中支持于谦，反对南迁，后拥立朱祁钰登基为帝，奋力抵抗瓦剌，年方三十六岁即跻身内阁。

仕途高歌猛进，未必一定就是好事。明英宗夺门复辟后，他作为朱祁钰旧臣，被贬为平民。

公元1467年明宪宗时期，他再度被起用入阁并上陈述八事。这八事分别为勤学、纳谏、储将、防边、省冗官、设社仓、尊崇先圣、广造士法，明宪宗一一采纳。

商辂既有于谦式的刚正不阿，又具杨士奇一般的宽厚有容，被时人称作“我朝贤佐，商公第一。”彭时去世后，他接任内阁首辅一职。

在多位贤臣的辅佐下，朱见深虽然懈怠朝政，久不见朝臣，依然多有建树。

明代漕运方法经过三次比较大的改革。其中，明成祖朱棣开始推行支运法，明宣宗朱瞻基推行兑运法，明宪宗则开始改兑运而为长运。

明成祖在凿通会通河与江淮河道后，将漕粮由海运改为河运。他在河道沿线设粮仓，然后将河道分为淮安至徐州、徐州至德州、德州至通州三段，由军民接力棒一样运送至京师，这就是支运。

支运在一定程度能够节省百姓运粮时间，但收效甚微。水路运输行程缓慢，中国疆域又非常广大，即使分为三段接力运输，往返时间最长仍接近一年，极为耽误农业生产。

明宣宗于是推出兑运法，老百姓只需支付相应的路费和耗米，由官军代为运输漕粮。这样，老百姓可以专心耕种，官兵的军饷也有了额外来源。

但兑运法也存在漏洞，具体来说，它没有解决最后一公里的问题。

按照兑运法，各地粮户要把漕粮运到指定的粮仓才能兑运。这意味着粮户仍然要花费劳力运粮，而在入仓时官军又会巧立名目勒索一番，依然劳民又伤财。