但天幸，一切都不是白做的。

最终，经过河北技术人员们的不断试验，对初期的隔仓采用了捻缝技术，用石灰填充缝隙以隔绝渗水的做法，这在无形之中也更加成熟了石灰锻造的工艺，并增加了效率。

同时，因为大批开采石墨以及其他铜铁矿物，为了增加产量，风力运作开始被河北工匠们所重视起来。

而出现这种情况也完全是因为汉朝人在风力运用上，本身就有着大量的积累，所谓：冶之子，必学为裘。

从商周以来，都用皮囊鼓风，子继父业，年轻工匠必须学会缝制皮囊的技巧。

此一点，说明汉代以前的冶铸匠，非常重视鼓风炉等器具的制做。

而在东汉，鼓风装置人排发展到用马排、水排，是冶铁技术的重大创新！

如今，经过刘俭的推广，水利不但用于灌溉，在例如冶炼和烧制等方面，也开始被民间广泛重视，近些年来，新奇的科技创新，在河北屡屡出新。

现在的汉民，已经会使用风扬机来去糠簸了。

而在此基础上，河北的技术署开始推广风磨的使用……

也正是因为有了这些积累，促使刘俭决定，除了武清巷之外，在肥如县扩大港口的建设，而肥如县的出海口，则就是后世的秦皇岛。

刘俭已经在涿郡建立了武清口岸，如今又在辽西郡建立了肥如口岸，下一步他还打算让关羽在韩州建立几个对中原的口岸，同时在辽东郡建立营口、旅顺等口岸。

只要船只够硬，海路要比陆路成本要低的多。

而刘俭目前所设立的这些口岸，基本上都是在渤海以内。

中土的内海，都是在他的管辖范围。

海陆运输相比于陆运有几个优势，其一就是航路是天然的，是大自然“赐给”的，开辟航路不需花费大量资金和人力，也省去了日常维修道路的费用。

且海上航线是水平的，没有陆地上的高山与洼地，因此，船舶的行驶不必消耗额外的人力和畜力去爬高或行难走的路，且海上航线的通过能力一般不受限制，在主航线上可以有多条航线通行。

最重要的，是海洋是一个连续的水体，中间不必经过转运，船只可以直接到达大陆沿海及岛屿。

当然，大海之上波涛汹涌，一旦出现了问题，那带来的损失也就是巨大的，所以航海技术，和擅长航海的人，需要时间的磨砺。

不过，刘俭现在开辟自己境内的海陆通道有优势。

在渤海范围内，设立诸多口岸，使河北腹地的冀州和幽州的资源与幽州西北部的辽东，韩州等地形成常规的商贸路线，如此不但可以大大节约河北腹地与辽东，韩州等地的商贸互通成本，还可以加快辽东方面的建设。

毕竟只是在渤海范围内运输，相对外海会好一些，同时没有外敌袭扰，在自己境内转运货物资源的同时，利用渤海锻炼出一批擅长航海的英杰。

最重要的，就是提高以刘俭为首的河北政府，对于辽东以及韩州等边地的掌控力！

海运一旦成型，大汉不论是从政治，经济，文化还是军事，都将上升到一个前所未有的高度。

(本章完)