这么多公司里，很多都是有着自身的优势技术的，比如冯氏汽车公司，他们也是有着一些很不错的技术，尤其是在汽车加工生产领域里，有着不少独特的领先技术。

而且冯氏航运公司旗下，可是有着一家国内名列前五的蒸汽机厂，在蒸汽机领域，尤其是高性能的舰载蒸汽机领域里还是相当不错的，积累了众多原材料，加工工艺等最为基础的技术专利。

其中好几种原材料，都是可以用来铸造气缸，传动轴等汽车核心零部件的。

而镇江汽车公司，其母公司友邦机械公司，最近也是有着多款很不错的汽油发动机的设计，只是他们自己材料和加工工艺不过关，无法拉低成本生产而已。

但是如果有了冯氏航运公司旗下的这些原材料以及加工设备，那么双方合作的话，那么足以打造出来在性能上不输于四大厂商的汽油发动机来。

在其他领域也是如此，这些中小汽车厂商转了一圈后，发现他们根本不用自己费尽心思的一一研发那几千项技术，只需要和其他厂商进行合作，交换专利的话，那么完全能够绕过四大汽车厂商设下的专利壁垒。

于是乎，在冯氏汽车公司以及镇江汽车公司的带头下，超过三十家的中小汽车公司进行了相互谈判，最后达成了一致的相关专利交换协议。

解决了困扰了这些中小汽车公司多年的专利问题。

刚签订相关的专利交叉授权协议后，准备多时的冯氏汽车公司就是迫不及待的推出来了他们的新一代车型。

实际上这车冯氏汽车公司早就开始研发了，但是之前之所以没推出市场，就是上面用到的很多技术他们没有专利授权。

单纯以生产能力而言，冯氏汽车公司技术足以生产当代主流水准的汽车，但是，有这个生产能力，不代表你能生产啊……

一些零部件你没专利授权就大大咧咧的生产出来装上车的话，专利所有方能把整个冯氏汽车公司告破产！

也就是说，对于很多背后有大企业扶持的中小汽车公司而言，其实他们制造能力并不差，实在不行还可以找肇庆机械公司购买各种最尖端的生产设备啊，有了这些尖端设备，随时都可以组建先进的汽车生产组装流水线。

所以单纯从生产层面而言，这方面的限制并不大，只是成本高地的问题而已。

但是，没有专利的话，你生产出来买就是犯法的！