而不是马德里的那些贫民们的绝望。

局势稳定，工商业发展顺利，水利设施良好，统一农业税等诸多条件结合到一起，造就了目前的大唐本土。

而这些，都是世界上其他国家所不具备的。

随着专列一路哐当哐当的驶向金陵城，伊丽莎白也是慢慢习惯了所看到的景象。

为了保障专列的安全，宫务厅的专列并没有赶时间，行驶速度不算快，也没有晚上赶路，所以在第二天才抵达金陵城。

如果是换成特快专列的话，从上海到金陵城，一天都不用。

大唐发展火车多年，先后制定了诸多严格的列车调度规章制度，并且在有线电报等诸多通讯手段出现后，大唐火车的调度已经是相当顺畅了。

如今运行在江南大铁路上的铁路速度，乃是全线双线的钢轨铁路，沿途的站点以及隧道、桥梁等都是有着完善的调度措施。

这也是使得了江南大铁路的客运特快列出，其平均时速已经能够达到六十五公里每小时，哪怕这个数据是专门指白天运行的特快专列数据，但这依旧是一个相当惊人的数据。

哪怕是晚间行驶的列出，速度也都不慢。

不过这些都是普通列车而已，而这么多年来其实大唐的火车运营也是发生过多次事故。

宣平二十四年的时候，中原铁路就发生了极为严重的事故，一列晚间行驶的客运列车因为故障而瘫痪，而铁路公司的工作人员又没有及时将故障上报并调整后续列车，以至于一辆不知前方发生故障的客运列车一头撞了上去，来了一个超级大追尾，幸运的是晚间形势的速度都比较慢，数百名旅客只死伤了二十多人。

有意思的是，事后进行事故调查，因为此事故被判处死刑的人数，超过了事故死伤者。

这一次事故，上到相关官员，下到调度员，最后有三十余人被判处死刑，三百多人被判刑流放！

多次的教训以及严厉的整顿，才是促使了大唐帝国铁路运输的规章制度完善。

这才有了如今的平均每小时六十五公里的特快专列。

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