维克兰特号航空母舰的舰岛造型方正，其前部是两层舰桥，下方为航海舰桥，上方是指挥舰桥。舰岛左侧有一个突出的航空舰桥，可指挥调度甲板上的战机运作。舰岛后部还有一个二号航空舰桥，由于朝向甲板后部，可指挥舰载机降落。舰岛右侧布置有2座外倾式烟囱、一个燃气轮机进气口和一个柴油发电机组排气口。这一设计在减小烟雾排放对飞行甲板作业干扰的同时，让舰岛右侧成为明显的红外特征区。航母上有2300多个舱室，可容纳大约1700名船员，包括专门为女性军官提供的舱室。

3、动力系统

维克兰特号航空母舰的主动力系统采用双轴推进，发动机为4台美国通用电气公司制造的LM2500燃气涡轮发动机。4台发动机总功率为马力（千瓦），航速达到了28节（51.8千米/小时），续航力为海里（千米），自持力为45天[14][16]。

4、舰载武器

火炮导弹：维克兰特号航空母舰舰载武器较为简单，其中舰体右前、左后和右后3处舷台上安装AK-630近防炮。飞行甲板右前和舰体左后两处舷台上，各有一组导弹垂直发射系统，可发射印度国产远程和近程防空导弹，构成双层对空防御网。该航母武器装备还包括4座“奥托·梅莱拉”76毫米舰炮、2座32单元“巴拉克1”和“巴拉克8”舰空导弹垂直发射系统。

舰载战机：维克兰特号航空母舰上主要部署的舰载战斗机是米格-29K战斗机，为苏联20世纪80年代研发的舰载机，但一直没有列装于航母。2004年，印度与俄罗斯签订合同，从俄罗斯购买16架该型舰载机，包括12架单座型和4架双座型，装备在俄罗斯为其改装的“维克拉玛蒂亚”号航母上。米格-29K的方案与陆基米格-29相比做了改动，除安装尾钩外，还加大了起落架主支架的长度，并安装了更强劲的缓冲器，以避免出现喷管碰撞航母甲板的情况。米格-29K机长17.37米，机高4.4米（机翼折叠5.175米），翼展11.99米（折叠7.8米），空重千克，最大起飞重量千克，最大平飞速度大于2马赫，最大作战半径1300千米。

卡-31舰载警戒直升机：由苏联卡莫夫直升机实验设计局（现改称卡莫夫直升机科技集团）于1980年开始研制，1987年10月首飞。卡-31警戒直升机以卡-27直升机机身结构为基础进行设计，加宽了驾驶舱，采用共轴螺旋桨旋翼，机舱右侧有两个大型背舱，使用盒形整流罩代替卡-27的机窗，动力装置安装于发动机舱整流罩后部上方。整流罩前有狭槽型进气口，取代了卡-27的电子对抗设备和红外干扰器吊舱。卡-31上没有武器，没有机炮门，但装有挂架和翼下起落架支架。卡-31旋翼直径15.9米，最大起飞重量千克，最大平飞速度250千米/小时。

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舰载电子系统：维克兰特号航空母舰岛上方布置有大量雷达电子设备，包括前后两个雷达基座，安装以色列EL/M-2248MF-STAR固态相控阵雷达，用于对空警戒和防空导弹末端制导。前部雷达基座上方的柱状天线是电子战/多频道通信天线，后部雷达基座上方的辫状天线是舰载通信情报系统天线。此外，舰岛顶部还装有多种卫星通信天线，包括三坐标相控阵对空警戒雷达等。

四、总体评价

由于印度可以在国际上购买很多先进技术和装备，因此从来不重视该国装备的国产化和配套能力，而更多的定位于国际部件的组装厂，因此印度的军事工业体系并不健全。印度指望国际集成就能打造出大国海军的国产航母也是八国联军式的装备，不但核心部件来源于别国，就连航母用钢材都无法自产。这不但导致安装进度受制于国外供应商，而且势必对印度航母未来的作战能力带来巨大风险。

维克兰特号航空母舰的建成有两个影响：一是提升印度形象。虽然维克兰特号航母的建造非常缓慢，中间也曲折不断，但能够建造一艘中型航母，标志着印度国防工业体系走向完善和成熟。同时，该航母的建设拉动了众多国防配套项目的开展，全面提升了印度科技水平，增强其参与国际竞争的能力。

二是助推印度“两洋”战略的实施。如今，印度“维克拉玛蒂亚”号航母部署在印度西部海域，维克兰特号航母服役后强化对印度以东海域的控制，推进印度“东进战略”的实施，进而扩大印度在东南亚和亚太地区的影响力。

此外，印度还曾经有过一艘航母是“维兰特”号，原本是英国的轻型航空母舰“竞技神”号，1986年购买并在英国进行了现代化改装，于2001年重新服役，已于在2010年退役。