不过想象的再好，也要非常缜密的设计和执行力。

双河镇众人已经推演了无数次，把每个细节都考虑到了。

李青山一直强调，产品好是第一位的，但是营销才是把一个好的产品推向极致的必须过程。

研发投入决定产品的下限，营销手段才是决定一个产品的上限。

在这个年代，新能源汽车本来就是超越时代的东西，东西好是无用质疑的。

没见特斯拉刚出来的时候就卖爆了吗？

刚开始的时候，国内一台特斯拉就要卖70多万！

那还是在零几年的时候，70万完全可以买低端豪车了。

但是，在当时的消费者看来，特斯拉就是豪车，开出去甚至比奔驰宝马还要高级一点的。

直到后来咱们国内的新能源汽车大量出现之后，他们才一次次降价的。

李青山虽然自信，但绝不至于盲目自嗨。

特斯拉卖70万都还要预定，但双河镇的新能源车却不可能卖这么高的价格。

所以，对于基础款，他一开始定的就是16.8万和19.8万的价格带。

既不像一般的国产车那样只能卖10万以下，又不至于太贵，逼退了所有想尝试的人。

虽然这个价格是亏本的，要靠着财政补贴才能运转下去。

但对于整个上下游的产业链来说，这绝对是大生意。

对于霸都市来说，也是稳赚不赔的买卖。

而且，明年双河新能源汽车公司就要运作上市的事情，市值可以想象的将会是个天文数字。

作为主要投资方之一的双河重工集团的股份也会迎来一波疯涨。

这无疑又会反过来推动整个双河镇的整体经济效益。

所以，李青山这么重视新能源汽车就完全可以理解了。

至于价格，后续随着时代的进步和工艺设计水平的提高，再推出更昂贵的高端车就是了。

原本，要十年之后新能源汽车才会逐渐崭露头角，二十年之后才能与燃油车分庭抗礼。

只是李青山把这个过程硬生生的提前了而已。